退檔技巧?酷龍

emperor811104 發表於 2014-2-27 20:03
請問~如果我退檔只是因為前面有紅燈或者前面有轉彎,並非以加速為目的,那還需要退檔補油嗎? ...

如果速度與轉速相差不會太多其實不需要太補油門,油門稍放輕含流暢度會更好,

至於紅燈前要退檔,如果在56檔狀態可以先一檔一檔退,剩2至3檔等紅燈時再來退也可以

,而要練退檔補油記得不要補太多,而且轉速不要太高,不然動作錯誤會有崩齒的風險!!

emperor811104 發表於 2014-2-27 20:03
請問~如果我退檔只是因為前面有紅燈或者前面有轉彎,並非以加速為目的,那還需要退檔補油嗎? ...

退檔補油不是為了加速也不是減速，是退檔時本身就要做的動作

是為了將你的引擎轉速拉到該速度低一檔位時該有的引擎轉速

但是如果你真的滑了很久，車速很慢，但檔位很高

這時候容易補過頭反而造成頓挫

所以我有時候高檔位速度很慢時也會乾脆拉離合滑行到紅燈區，過程就慢慢打回一檔

畢竟台灣市區走走停停，你又每次停紅燈都要退檔補油

騎車幹嘛這麼累?

機車就麻煩在這，要一檔一檔退，汽車就能直接打回一檔

尤其小CC數的檔車要拉高速度一定要打到高檔位

所以有時候騎出去玩回家後會有三天不想碰檔車

emperor811104 發表於 2014-2-27 20:03
請問~如果我退檔只是因為前面有紅燈或者前面有轉彎,並非以加速為目的,那還需要退檔補油嗎? ...

這裡討論的退檔   一般來說   不是為了加速
(你說的應該是為了要達到最大馬力時的轉速  相對高轉 一般也就是瞬間加速 超車)

然而  退檔補油  不是為了加速  你搞錯囉
而是要減速時配置適合的檔位(低檔)  且轉速升高  仍有助於較大馬力

其實真正有檔車經驗的老手   不會把退檔和補油分開來談

她是一個慣性動作  換個角度  你騎車為什麼知道進檔要回油???  相信你也是反射動作!!

八字真言  就是  "進檔回油、退檔補油"

不過你問的問題也是有  
如果你的速度已降到合理檔位 降檔  確實不用"刻意"補油

從升檔的角度就比較好理解  (以下舉立  數值為假設)
如果今天酷龍2檔正常到時速40 6000轉   也就是說  
當你在3檔時 速度已下降至40(以下)  照理妳降到2檔  也就不會有明顯太大的頓挫
(當然  引擎煞車是一定會有的   正常:其實只要回油就有)

不過  當你2檔拉到時速55  需要10000轉  也就是說
妳今天3檔時  速度仍有55   妳降至2檔   也就也就相對拉到10000轉  頓挫

白話的來說   退檔補油  用意  就是就將  頓挫 消化掉
所以  在合理範圍  沒友頓挫的可能  也就不用畫蛇添足的刻意補油

但是   還是建議你   退檔   的要件是要先用煞車  
就如上所說  降到合理速度  因為進、退檔  速度要能越短越好  

因為看你的留言  意思好像是  妳會含住離合器 速度減下來才放(還是慢慢放??)

還是哪句話   路上看回不會騎車   第一個就是看離合器抓的時間  
越少碰  抓的時間越短的  十之八九  才是真的會騎車      

sareniz153 發表於 2014-2-27 22:34
這裡討論的退檔   一般來說   不是為了加速
(你說的應該是為了要達到最大馬力時的轉速  相對高轉 一般也 ...

我大概都這樣~
看到紅燈或者前面有轉彎,我就直接放掉油門用5檔滑行,
拉離合->踩退檔->放離合到檔煞聲一出現(半離合的位子吧)就拉回來到底 ->再退檔.....

退檔補油是正解!!

emperor811104 發表於 2014-2-28 00:16
我大概都這樣~
看到紅燈或者前面有轉彎,我就直接放掉油門用5檔滑行,
拉離合->踩退檔->放離合到檔煞聲一出 ...

拉離合->踩退檔->放離合到檔煞聲一出現(半離合的位子吧)就拉回來到底 ->再退檔.....


你應該改成

拉離合->退檔補油->拉離合->退檔補油->拉離合->退檔補油->拉離合->退檔補油->2檔->踩N停

操作正常是完全不會有任何檔煞

補太少頓~補太多衝

這東西一定要習慣成自然

你或許覺得~為什麼要?我這樣也可以騎

但在你激烈操駕的時候

如果你還要"想"怎麼補油

随時會操作失誤的