本文章最後由 wildspirit 於 2016-1-21 14:36 編輯
M2R在汽水帽市場中，尤其是內銷，一直缺席許久 因為主要是走偏美式市場，加上汽水帽製作成本較高 對於非主打歐系市場的廠商，誘因較低，所以款式通常不多
近來M2R展售的OX-1，算是小有名氣的帽款 不過，其實在之前還有一款自主性較高的MR-901
不過應該很多人沒印象，甚至沒看過吧?
畢竟MR-901在臺灣的產品週期不長 能見度自然低，但不代表M2R就此停下研發腳步 次代的主力汽水帽903也早已研發中以接替901
就當時置展的狀況，外部已經接近完成了 各部開關、機構皆已到位，而內襯跟EPS 或許是尚未完成的因素，是用他款料件 而那時尚未有內銷市售的消息..... (對廠商而言，該展比較偏向國外招商之意圖)
就在快一年過去了，M2R終於把這款研製許久的帽款推出 並因應新的命名方式，將開發代號為903更名為OX-2 並具有內置片且有眼鏡溝，甚至有複數EPS，規格為現今主流 加上其價格設定，其一口氣要殺進汽水帽市場意圖很明顯
因為內容有點多，列舉本篇的章節，大家可以針對有興趣的部份來搜尋閱讀 一、外觀 二、周邊 三、內襯 四、拆解 五、通風 六、重量 七、總結
================================================================ 外觀：
(F-2C / M-4)
很明顯是F-2C的味道，甚至說它是F-2C汽水帽版也不為過
不過不少部件還是有所不同，像是頭頂氣孔開關，為大型滑蓋
從這個角度可以看到，這次內襯的配色為近來流行的趨勢，為雙色設定
且F-2C上為電鍍金的部件，在OX-2則為同帽體同色處理 相對於F-2C較為年輕活潑，OX-2就顯得內斂沉穩
一樣具有F-2C那種特別的帽體線條，後上部將排氣孔融合於帽體中 且拉出小鴨尾的感覺，而後下部則是圓滑的曲線，頗具歐風簡潔的味道
上面也具邊線去拉出力量感，就算是素色，也是不乏味
帽體膠條樣式跟F-2C有所不同
兩側亦有排氣孔設置，線條也跟上方呼應
面甲固定於帽體的螺絲則是於半透明的塑蓋下 而非在鏡片座下，雖不刻意隱藏，但仍不失美觀 帽體本身算是常規大小，放車廂有些車款可能有困難 不過汽水帽的好處是面甲可掀，可試著這狀態去擺放看看
================================================================ 周邊：
下巴氣孔看似跟F-2C一樣.........的確在操作方面的話是類似 不過不像F-2C是另外的部件組裝上去，而是在成型階段 就已經有這個造型出來，而面甲開關是醒目的紅色
上頭有標式"OPEN"及開關動作方向 就算沒說明書也可以馬上知道如何操作
有的人可能會擔心面甲開關外置，撞擊時可能會撥動到開關 不過OX-2將此撥桿內嵌於帽體線條中，而非凸出帽體外 所以就算正面滑行，也沒那麼容易動到
再者，將其開關外置也非OX-2獨有 (Hollande：躺著也中槍)
下巴進來的氣主要是吹向鏡片以除霧 而小鼻罩與出氣孔為一體式，且為黏付於面甲上 不同於F-2C那種可拆且與出氣孔獨立之設定
小鼻罩算是偏小扁的類型，不過汽水帽在這方面 先天就比較受限，因為要考慮翻轉面甲時，是否會干涉 故比較少會做成較大較往內延伸，OX-2實際作動時是無此疑慮
可惜的是OX-2並未有下巴罩，就初步評估，應該也沒有辦法直上其他款的料件 且下巴氣孔的料件之佈局已綁定，兩頰內襯的固定方式前方為魔鬼氈 所以應該也沒辦法用大鼻罩，不過汽水帽之大鼻罩本來就罕見 原因如前述，掀翻面甲時易造成干涉
而下巴跟同門的F-2C相比，顯得較長，加上離臉較近 故這部份刮進來的風也較少量，故以擋風而言 下巴罩的需求較不強烈，但個人還是希望能阻擋異物入侵
內置片這種機能性的配置，可以說是對於以便利性為主的汽水帽 幾乎是必備的規格了，OX-2當然有之
鏡片收納時，會約微露出一點點內鏡片 不過實際配戴時，並不會影響到視野
帽體側邊具有內置片推桿，推桿的大小及行程頗適當 為兩段式固定，就算隔著手套操作，也相當輕易、快速控制
內置片的面積夠大，對一般的使用者而言 是足以遮敝常用視野，以達減光之效
額頭氣孔跟F-2C那種撥桿式開關不同 為大型滑蓋，且三段式：關、半開、開
半開狀，手感算是略輕但不會鬆動，作動不費力
全開，氣孔有金屬網阻擋異物進入
鏡片系統跟F-2C通用，鏡片座跟鏡片是一樣料件 拆裝鏡片時很直覺，鏡片掀至最大開度後退至下一段 再撥動鏡片閉鎖開關，此時鏡片就可以脫出，安裝時逆向操作即可
這套系統，在最後一段有逼緊以加強鏡片密閉性 (左側鏡片座上之齒條於最後一段有齒)
鏡片作動手感是跟F-2C一樣，齒偏密 作動算是滑順不跳，唯關闔到最後一段 推進逼緊段的齒牙，所以會比較需要一點力
內置片兩邊都是以扣座的方式固定 直接拔插即可完成拆裝，頗為直覺
包覆性設定如一般的汽水帽一樣 比較偏向3/4的感覺
因為兩頰內襯之基板為硬質，內置片轉軸附近空間固定 故可以順暢作動，不會因外力施壓而被干涉
面甲掀開時，具有一定的固定性 不過不建議騎乘時這樣戴，因為重心會偏上 一段時間騎下來，可能會覺得不舒服
面甲的固定勾為金屬製品，保持力有一定水準 不是隨隨便便就可以敲開的
對應的凸柱亦是金屬製，強度有其信賴性
面甲在掀動的手感為兩段式 是帶有塑料齒感的Q度
而閉鎖時，勾及柱頗為契合順暢 不會有錯位造成沒辦法一氣喝成 面甲的開關手感，則是略帶有Q度 不會完全死硬，頗為討喜 扣具為大家熟悉的雙D扣 紅色帶子為幫助解雙D扣所用
不熟的話，或許可以先請他人代勞.......(Hollande：又我了!?)
================================================================ 內襯：
內襯一像是M2R近來的重頭戲 從TA-2720開始，不少較高階帽款 其內襯便為5件式 + 立體剪裁之設定 不僅可戴得舒適，清洗也較為方便
在以往的M2R的帽款，其實有些就已經有做眼鏡溝 不過是在鬢角處的海綿用較薄的料件，來讓出空間放鏡腳
而這次OX-2則是因應汽水帽使用者所主眼的便利性 採用更徹底的眼鏡溝工法，兩頰內襯直接在鬢角處讓開 徹徹底底騰出空間出來，就算是粗框眼鏡，也能進出自如
OX-2的內襯設定，對M2R而言是再一次進步 首先，外觀上用紅色車線，鮮活且提升質感 且頭頂內襯為兩種布料裁縫而成以對應不同需求
會接觸皮膚的區域，即頭圍處，採用絨布 較為軟綿，可以提供舒適的觸感
後腦與後頸的地方，則是用細目的布料來著重吸濕 而頭頂則是上者的料件，不過因為是熱壓印，較為硬挺有型
頤帶襯固定點頗為理想，於兩頰基板之外 拆裝很容易，不用擔心過於深入基板內
可以看到頭頂內襯反面，其熱壓印出來的樣形 有撐出交換氣體的空間，與讓位給氣流通過
可以看到用了不同布料之觸感，有不同的用途
頭頂內襯的固定方式跟以往M2R產品不同 為倒插的方式，公母扣不受限於EPS厚度 故可以做得比較大型，對於拆裝方面，方便許多 也比較強健些，比較不會被硬拉扯而變形
內襯分件較為單純，且較接近3/4式的佈局 兩頰內襯底部並沒有如部份全罩那樣延伸到後頸 包到耳朵下方，再往中間就是中央內襯來負責
另外，沒有頸圈或類頸圈的設置，好處是 拆裝很容易，不過這方面可能就比較有風竄入
這部份用人工皮革，不會被擠壓到 應不會有用久而裂開的疑慮
看似平凡的兩頰內襯
換個角度看，是否有查覺到什麼不同? 有無發現此為不等厚設計，這就是所謂的立體剪裁 畢竟人臉不是全平面，想要更優秀的包覆性 這類的工法是不可少的，不少廠商在這方面下功夫
有的是用雷射切割，有的用記憶海綿，那M2R呢? 等會拆給您看
================================================================ 拆解：
那......話不多說，我們動刀吧
M2R的立體剪裁為多厚度海綿疊合而成 針對人臉不同區域，疊出不同厚度使之貼合人臉 雖然工法較為繁鎖，但效果相當不錯
此處還黏合出曲面來
最厚處為三層海綿黏合 (此處為耳後下方)
最薄處為單層海綿 (此處為鬢角附近)
這就是配戴舒適、包覆性好的關鍵
拆一個基本款的內襯.....此為單一海綿
不僅包覆性有所差異，其海綿用料亦有差
左邊海綿的吸震力較普通，外力一接觸，接觸面吸收力較少 周邊區域會被牽扯，形變來吸收此力
右邊為OX-2的海綿，吸震力更優，外力進來時 其他區域的海綿形變量少，可以維持一定程度 之原始設定外形，減少對包覆性的影響
實際佩戴起來，臉部各區不會有哪邊特別緊迫 且耳後下這邊臉部輪廓特別薄的地方，也能有支撐感 拆完了內襯，我們來看看，標題為何說"全面防護"
首先，其兩頰內襯之基板為EPS板，非單純PE板 故此處有具有一定程度的吸收力，再者，兩側亦為 歐規ECE測試點，有無EPS板會有差別
這張角度可以看出內襯撐出的形狀
看看這EPS板的厚度 (也可以看到耳窩空間很寬裕)
其二，這機構很多的面甲
初步分解，不含閉鎖機構，可粗略視為三件
包覆料件的塑材，因為所有的下巴進氣都吹向鏡片，故無開孔
拆開之後，重點來了，這邊亦有EPS板提供吸收力 所以當面甲蓋上時，所有區域都有EPS來保護頭部 故曰OX-2提供全面性的防護，雖然會多出這些重量 但相信若重視安全性的話，是不會在意的
其構形較為複雜，除了要容納閉鎖機構而讓位外 也可以看到對應下巴進氣，有做構形以導引吹向鏡片 在平常看不到的地方，亦不馬虎
看看這厚度，就算是包在裡面，平常會看到它 只有打開下巴氣孔的時候，但還是噴上黑漆 而且不是隨便亂噴，還頗有質感
閉鎖機構的形式，對於操作手感有相當大的影響 OX-2所採用的是鋼索式結構，是行之有年的方法
以鋼索來製動鎖勾，空間佔用較少，故下巴EPS只要留條狀空間即可
這類面甲操作起來會有Q感，也是因為鋼索的緣故 因其本身非完全鋼體，本身亦具有些許的彈性 作動上也比較容易做得滑順，算是頗為討喜的手感
EPS也是為M2R近來常見的設定，雙層EPS，具有氣道 且與氣孔之間，沒有被裝飾性的布料遮擋 故至此的通風性不會被打折
各處氣孔位置頗為確實，帽體上的孔洞皆有對應到
後下兩側的氣孔有確實開孔，而黑漆上得頗有質感的 先前M2R對於EPS黑化的處理，大多是在成型階段加色料 不過從F-2C開始，有用上黑漆的工法，雖然較費人工 但個人認為質感較好，一來比較看不到EPS一粒粒的發泡材 且若EPS有破損的話，也因為黑/白高對比，可輕易查覺
M2R近來的設定重點，雙密度EPS，若EPS太硬鋼性夠 但傳遞到人體的能量可能較難以形變來吸收 而若太軟的話，雖然較易吸收，但鋼性可能就不足 故利用軟硬不同搭配，同時兼具兩方面的表現，來強化安全性
不過較為可惜的是，這次沒有夾層氣道的設計
================================================================ 通風：
M2R近來的帽款，除了採用立體剪裁、熱壓印 來構成內襯系統，提供舒適的包覆性外，為了不阻礙通風 頭頂內襯會有鏤空的成型，並會讓位給氣孔 使外在的氣流能夠直通進來，讓騎士感受到涼感
額頭氣孔為直通，圖上兩個亮點便是 剛好閃過內襯，以確保進氣流暢 若內外溫差較明顯的話，可以感受到風吹進來 (可以順便看看兩種布料的感覺)
後方的排氣孔一樣為直通 這部份的風感就比較不如前方那樣明顯 或許是沒有夾層氣道加持的緣故 不過確實有運作，不會讓熱氣悶在裡頭
用描述的比較主觀，那就用數據來說話吧
我們分別對於OX-2之前額、頭頂與後腦處
進行通風實驗，紀錄其溫度曲線
本次採用TES的四通道數位溫度計來記錄
四個溫度探針分別記錄前額/頭頂/後腦/氣溫的溫度
首先在前額處貼上第一個探針
接著拿起第二個探針
並在頭頂上仔細固定
將後腦部份的溫度探針也固定後
還要補強走線的部分
避免探針位置滑動影響數據的準確度
把溫度探針接上數位溫度計後
開始顯示頭皮的溫度
戴上安全帽後
靜置數分鐘等三個探針的溫度都上升超過40度後
開始進行測試
前額
最高溫度為剛戴上不久時，為36度
經過一陣子之後，最低可下降到15.2度
頭頂
相較於前額，最高溫來到40.2度
最低一樣可下降到15.2度
後腦
最高溫度跟頭頂一樣為40.2度
而最低下降到29.1度
由以上的數據顯示，跟主觀評價頗為類似 進氣表現會比排氣明顯，不過都算有頗有幅度的降溫 前額溫差16.2 頭頂溫差25 後腦溫差11.1 這種表現，應該可以維持帽主在一個舒適的騎乘狀況 雖然當天內外溫差較大，不過進排氣效果是確實有的
雖然受限許多因素，沒有大型鼻罩 但靠著足量的下巴進氣去吹鏡片 行進中算是不容易起霧的
實際通風測試影片
================================================================ 重量：
雖然帽體不算小，具有內置片，多處具有EPS 且為ABS帽體，這些都是對於重量表現是不利的 但憑藉著歐規(ECER22.05)之設定 對於市面上的同級帽款，重量表現還是有競爭力 甚至於略輕一些些
也因為OX-2是為ECE，左邊頤帶上有著ECE特有的布標 E-mark布標上頭會清楚標示該帽的來歷 E9 051833/P為認證號碼，代表著VR-1 TA-903D
標重寫到1680+-50g(未含鏡片)，算是符合預期 雖然跟其他帽款不算佔盡優勢，但別忘了 OX-2除了有內置片外，還有兩頰與面甲EPS
因為帽體比較偏圓，所以面甲會比較靠近臉 故較有重量的面甲，不會因為離得較遠而較有感 這點算是帽體形狀設定上的好處
不過，OX-2如此神似F-2C 不知道未來是否會推出FRP帽殼的版本 若有的話，相信重量表現會更亮眼 且國外復材汽水帽之戰，才正要開打......
================================================================ 總結： 隨著新式命名，開發時程較長的汽水帽 也從901後繼味濃厚的903改為OX-2 外觀上，因為跟F-2C同期開發，頗為類似 也剛好現今的F-2C已成為M2R具代表性帽款之一 故OX-2具有很高度的品牌識別性 (家族臉)
近來各廠為了料件共用、節省開發成本與時間 往往會把現有的全罩帽改修為汽水帽 (當然逆向的例子也有) 不過不代表OX-2是單純把F-2C砍成汽水帽，有些地方有再更新 且調整部份做法，使之更貼合汽水帽使用族群的需求
內置片機構對M2R是新系統，為連動機構 在行程與手感，設計上可較有調整空間 而面甲機構除了金屬給人可靠的感覺外 扎實但不硬澀之手感頗為討喜 內襯更是M2R新一代的工法，除了看家拿手工法 多海綿堆疊的立體剪裁具有好評的包覆性外 這次也用上多布料的設定，去配合各區所需 在質感跟機能性更加提升
在重視機能性的同時，M2R亦不忘 盡可能提供全面的防護性，在臉頰與下巴 有EPS配置─儘管這會增重，但相信選擇汽水帽的人 為了安全帽，再多略微的重量是可接受的
因為主眼於歐規ECE R22.05設定，僅管是ABS帽體 重量上，就算料件略多些，並不會比主流款式重太多 通風上，排氣雖然不若F-2C可能讓人驚豔 不過OX-2還算是保持一定水準，不會易於悶熱 且前方氣孔環境狀況好時，可以有進氣感
跟其先祖901相比，903即現稱的OX-2已經是不同世代的產物 更言之，其差距是跨越數個世代，不論在各方面，如外觀、 機能、舒適性都有飛躍性提升，讓以往在汽水帽這塊市場中 幾乎不被提起的M2R，這次有全新的武器來挑戰舊有的觀感
================================================================ 其他彩繪：
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凡在本篇回文的網友
M2R特別贊助六套市價1400的雨衣給網友抽獎
請把握機會唷(抽獎將於3/20進行)
-----------------------------------------中獎名單公布 --------------------------------------------
依照抽出順序
927F -- drifting
1596F -- AA8852
104F -- chings70
1145F -- a27331926
1756F -- ruru030030
798F -- 軒轅魂
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