今天看到了 蘋果的這則新聞 總覺得 其中有很多地方怪怪的
其中最大的問題應該是民族性了吧 能簡單就簡單 能省錢就省錢
已著手研擬機車考照須先上駕訓班，另外50c.c.以下輕型機車考照增加路考，並取消持汽車等其他類駕照直接騎乘輕型機車的規定；機車路考也將提高難度，增加閃避障礙物、S型行駛等。
增加考照難度真的是大家期望的，會開車的人不代表會騎機車
但是把所有人都抓去駕訓，表面上看起來是加強基礎教育；
但是我考了汽車，考了重機 怎麼覺得大家都是在演一場戲 演完了繳錢就給你駕照
一堆近燈遠燈不分，市區全時開霧燈的
當然！優質的南訓 新竹安駕 等等 真的很棒 教的東西也很實用 但是其他的呢?
重機在南訓考要近萬元 多找找偏僻一點的一半錢就有了，那！多數人會選哪邊呢？
看看現在的重機考照 第一節講一講 後來鑰匙丟給你自己去騎 ，依照這種模式 駕訓班上一年也一樣
政府也難為 不是不做 是上有政策下有對策
規定一定要上駕訓，也有上啊，但就是盡量便宜
一班的民間駕訓班品質太參差不齊了，大家要便宜 就一個教練當兩個用
原本成本7000的，打折在加介紹人5000，不怕沒人來。
要就規定統一到安駕中心受訓，但是一年30萬人，根本消化不了吧?
之前已和三大機車製造商山葉、三陽和光陽工業討論，在民眾購買新車時提供約1千元的優惠，用來補貼民眾上駕訓班的學費，以機車駕訓班學費約3千元計算，考照民眾只要自行負擔2千元。
這...我記得除了兩陽一葉 台灣應該還有別家廠商啊?
而且誰說有駕照一定要買車，到後來會不會又一堆人頭戶把優惠的權利轉來轉去之類的..
或是直接轉嫁到消費者身上？
真的學到東西3000不貴，大家是不是有預期心理覺得就跟汽車駕訓一樣不實用又浪費時間才覺得貴?
(記得之前某車業 引進美國的賽車學校 學費五萬十萬也是有人去啊)
不過也不是說要大家都花那麼多錢的意思
政府真的要多多規劃配套 不然再來一個etag真的就悲劇了
多多參考一下日本的考照啊
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以上這些如果幾乎都能做到的話，車禍會少很多
