日本速克達抄襲台灣設計? HONDA DUNK 50發表

對於我這個80KG騎光陽 50CC 4T 通勤六年多跑六萬公里的死胖子來說, 我應該最有資格批評這台車,
1). 50cc 4T 的車本來就是設定給單人短途騎乘+載貨物, 並不是用來雙載跟爬長陡坡用的,
2). 水冷最大的好處是在夏天中午高溫騎乘時最有感, 50CC 4T 氣冷在夏天中午跑遠一點很容易熱衰,  尤其是車舊更明顯,
3). 但是水冷引擎耐用度會比氣冷好嗎? 這我無法確定, 但是對於一台新車只有4.5馬力的氣冷車, 過了幾年馬力只會打折再打折,  最後能剩七成馬力都有問題, 那時後才是痛苦的開始, 我想水冷也許可以增加汽缸耐用度吧,

結論: 這台車應該是打算賣給女姓做短途騎程用, 水冷系統可以增加引擎耐用度, 夏季稍為跑遠一點也無彷, 這種小排氣量的車很來就很省油, 國產 50CC 4T 隨便都跑的到 4-50km/L, 這台車應該不是拿去跟殺彎跟比尾速用的,

不要想說人家是脫褲子放屁
本田也不是笨蛋
日本牌照規定和制度不像台灣
台灣以往的2行程50CC 停產後大部分市場會轉往4行程100CC
原因就在於4行程50CC的微弱動力實在不堪日常使用
但是日本50CC原付相較50CC以上機車的便利性和牌照稅制優勢是難以取代的
所以就算2行程50CC停產後當地很多人還是寧可選4行程50CC來當短距離代步工具
因此本田會選擇以水冷方式來使4行程50CC得到一定的動力和耐用度
想一下為什麼台灣的PGO TIGRA125/150為啥要用水冷就知道原因了

很像宏佳騰的coin 但不知道為什麼質感就差好多~

好車  不過始終等不到honda公司貨.......

做得不錯後說

果然是世界大廠商

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基本上車類網站或雜誌的營運靠的多半是廣告,看看那精美車輛雜誌廣告頁數佔多少就知道了,所以某些層面上必須要給點面子,您就不要一直過問了   發表於 21 分鐘前

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我何嘗不知 在下只是希望 堂堂小老婆發出來的文章 能更服眾一點 打別人臉提自己位的事 讓人蜚意

DUNK蠻有質感

或許是抄襲台灣點子。但是日本的工藝-那顆49CC油耗超過75的引擎，台灣廠商有辦法抄襲嗎？有原創性固然很好，但是能立下技術門檻發展才能長久。另外能夠專利化或是當作營業祕密的創新才有價值，別人才抄不走阿。

那...那輪框就差太多了

小配備可以學台灣，可台灣可學不會那種車身線條的流暢感與整體性