本文章最後由 a372161 於 2014-1-29 17:03 編輯
這組前叉似乎很少人使用 大部分都是阻尼和預載不可調的前叉
為方便調整阻尼及彈簧預力 便選擇這GJMS FF3這組全可調前叉
原購入為二手 當初品相很新 至今使用已滿三年
因防塵套破損及油封輕微漏油(內管上有油漬 摸起來稍微油油的) 必須盡早更換油封和防塵套
拆解的步驟與原廠前叉大同小異 只要拆開頂蓋和阻尼管固定螺絲即可將前叉分解
使用的工具及耗材:
有六角.內六角套筒 大十字.一字 尖嘴鉗螺 絲起子組 煞車清潔劑 MOBIL黃油
以及很暴力的得偉電動衝擊扳手
經過一番分解和清理 就能得到下圖這堆排放整齊的零件
這組前叉與不可調前叉不一樣的地方 多了彈簧預力可調的頂蓋以及從外管旁通出來的阻尼閥門油路
阻尼管的設計與原廠有很大的差異 前叉壓縮時前叉油流經旁通的阻尼閥門 再從底部的回油孔流經阻尼管
回彈時亦是如此 其阻尼閥門的開度便決定阻尼力的強弱
原廠和GJMS FF3阻尼管比較
流經閥門的油再從此處流入阻尼管
再從阻尼管上的出油孔和頂部有開洞的螺絲流出 回彈時則反方向進行
前叉組裝:
首先組裝內管的單向洩壓閥 此閥門原廠前叉也有設計 只是不能拆 作用為補償前叉下壓時的阻尼力和下沉速度
單向卸壓閥的零件排列
裝入內管時的情況
先裝上彈簧
再裝上阻尼管的封圈
和鋁襯套一併放入內管底部
裝上固定卡環
接下來進行彈簧預力可調頂蓋的組裝 此項零件的重點為抵住彈簧的止推軸承 因彈簧壓縮時會造成彈簧旋轉
若沒有止推軸承使彈簧能夠順利轉動的話 會使頂蓋的接觸面磨損
頂蓋的各項零件
先安裝內部的調整螺絲
裝上O環
裝上第一片軸環
放上鋼珠(規格為3mm 19顆 更換新品)
蓋上另一片軸環及裝上C型扣
組裝完成
將調整螺絲鎖入頂蓋內並裝上O環
再來裝上前叉油封和防塵套及彈簧預載和阻尼的調整旋鈕
油封規格為 33*46*10.5mm(單彈簧) 防塵套規格為 33*46.6-52*5.6-13mm (5.6為安裝深度 14為總高度)
內部銀色的地方為自潤軸承 可使前叉作動更順暢
以套筒代替油封安裝特工 安裝時力道節制 以免發生油封打壞的悲劇(其實再挖出來買新的就好)
打入油封到底後 裝上固定扣環
再用手壓入防塵套
裝上很小的彈簧
放入鋼珠(3mm)
蓋上旋鈕並鎖上固定螺絲
彈簧預力調整旋鈕零件
將兩者組合 因原來的螺絲生鏽 將螺絲更換為白鐵內六角螺絲
最後將內管及阻尼管和外管組合起來 方法與原廠前叉相同 就沒拍照了
加入的油量為110CC
並檢查是否淹過阻尼管頂部
總結:
在拆裝上並沒有太大的困難 原先以為前叉的油封會很難拔除 其實只要墊塊布加上大一字起子再用點力氣就能把油封挖掉
油封裝入時算是有點緊 鐵鎚打了不小力才將油封敲到底 但必須控制力道不把油封打壞
組裝前必須先將各零件擦乾淨並擺放整齊 如此一來不會把工作環境弄得亂七八糟 做起來也比較舒適
在工具及DIY能力充足的情況下 能夠替自己剩下不少保養費用 不一定要送回原廠才有得修
本次保養的花費
油封.防塵套.O環-128元 (高雄九如路日興行購入)
AGIP10W前叉油-250元 (九如路&康平街 PARD汽車材料購入)
白鐵螺絲-15元(十全路&哈爾濱街 博峰螺絲)
總計:393元
|
17
23187
