舊勁戰 引擎 大整理 !!! 改裝缸不耐用??? (1F 後面有補充)

看完你的論點 感想就是
你舉了一堆極端的例子 就只是為了要反駁別人的單點
單一點如果配上其它變數 本來變數就很多 無法同一而論
換言之 只單講空燃比的概念 大魔王大致上是對的 只是並不是100%
你要加一堆極端變數進來挑毛病 OK那一定有毛病可挑

就好像你舉渦輪車低壓縮比要吃98來說嘴
原理你也知道 增壓下去實際壓縮比就高了
所以說高壓縮比車要吃高辛烷值汽油 這個概念 原則上還是對的阿
你怎可舉了一堆極端例子 然後就以此"同理"指責他人錯誤 然後顯的你很行
這樣有意義嗎?

super01 發表於 2014-1-30 03:14
看完你的論點 感想就是
你舉了一堆極端的例子 就只是為了要反駁別人的單點
單一點如果配上其它變數 本來變 ...

怎樣是極端 ?
一般車普遍改個58.5，壓縮比都是12:1以上
網站說"98 無鉛汽油適用於壓縮比 9.8 以上的汽車"
改個58.5難道就要吃到辛烷值98以上嗎?
勁戰改58.5的車一大堆，例子很極端?
原廠一大堆壓縮比10:1、10.5:1，有需要吃到98嗎?   




我沒有否定Singer，我只是把權重自己分配了一下，但是如果A/F是錯的，耐用不會太好，但至少可以活一陣子
但如果組裝品質差，會更短命。   你根本沒搞清楚重點   你國文是否要再加強?



你也根本沒看懂我後面說的
因為渦輪車的進氣效率可能高達110%、120%、130%以上
但他車輛的壓縮比規格還是8點多、9點多
渦輪車全世界賣了幾千萬、幾億台，這例子很極端?



觀念通了就是能解釋物理現象，不是隨便亂嘴砲。


你在35#發的文就很有意義?
不然請你解釋為什麼一般市售車為何壓縮比10:1、10.5:1就只有吃辛烷值92 ?
我已經講了進氣效率還有點火角保守的問題

大家互相交流是好事情
網路發言難免有走火的地方
(EX: 提到誰誰誰的理論不完全正確
OR  這樣.....的作法有改良的空間)
即使沒明講 支持該做法的車友們看到
難免會有不被認同 反而被推翻的錯覺

過個年 大家和氣生財嘛

為什麼會用到2硫化鉬? 發動後就會被機油洗掉了 為何不乾脆抹機油?

我在想說這串既然這麼多高手
要不要來聊聊燃燒室幾何形狀對於火焰擴散~壓力波擴散及反射波干涉之間的影響...?
機會難得有這麼多高手聚集啊...
要聊到這種程度的機會還真是不多

數據很重要 但是手路安裝過程更重要  我的車前5個月剛換原廠汽缸 大前天拆馬桶洗引擎發現汽缸頭漏油了

因該是師傅趕時間沒有幫我組好吧.....

我同意樓主看法 手工安裝的細心度也是很重要

livina6456 發表於 2014-1-29 18:10
丙級好考? 要不要報社會組看看啊?
別拿高職體系在自己學校關門考試的丙級出來說嘴

想起當年我考照時的考場，就是老師拉了我和幾個同學一起準備的…

考完後老師帶我們幾個同學去參觀他朋友的保養廠，看考不上高職的阿弟仔學徒怎麼跟人家學藝---站在引擎旁邊要聽出哪一缸是壞的，聽錯就要被師博用木板巴頭…

那時我就覺得可以在學校學車好幸福喔…

很强大的人啊，，，，，，，，，，

如果這是在機車行要花多少錢啊

改裝都是組裝不良
有很多汽缸 有很多的手法 每個師傅都是不一樣的功夫
還有很多小細節 都要注意
但我看過很多都是隨便組 不然就是硬上或硬鎖 螺絲跟組裝錢跟後都不一樣
明明跟跟師傅說了 好像裝錯 竟然回你一句 相信專業我做了30年
(大哥30年前跟30年後是不一樣)