[殘酷擂台] 聽說改裝氣缸不耐用? 你知道問題出在哪裡嗎?

感謝 版大的熱心分享  感恩!!

請教版上專家
最大馬力空燃比12.8  最佳效率空燃比14.7(無負載)

假設一台5期原廠勁戰  只改全取代電腦
想要以省油/耐用/少積碳兼顧為前提  空燃比要設定成多少?

渴望無限+ 發表於 2014-12-20 00:18
請教版上專家
最大馬力空燃比12.8  最佳效率空燃比14.7(無負載)

其實原廠電腦就是您要的東西了，何必自擾呢?

看到空燃比影片順順催會空燃比高，是原廠為了油耗好看且省油不是嗎，

因為順順催是沒有要加速的意思，電腦知道後，當然就噴的較少油不是嗎，當然就是省油啊，

那您說太稀會過熱啊，沒有風扇吹當然會過熱啊，所以原廠有放了一個風扇在吹不是嗎?

且原廠電腦是經過無數次的調較及測試後才設定出來的結果，當然是您要的東西啊，

除非您對動力不滿意，要多些動力又不改缸，那只好多噴油囉，要多噴油原廠可是辦不到的，

要上改裝用的電腦才行的，但多噴油就是多耗油，且不一定完全燃燒喔。

opptalk 發表於 2014-12-20 20:18
其實原廠電腦就是您要的東西了，何必自擾呢?

看到空燃比影片順順催會空燃比高，是原廠為了油耗好看且省 ...

大大有點誤解我意思

看完影片後  發現原廠在不同轉速/不同油門開度  空燃比不盡相同
假設要兼顧省油/耐用/不過熱為前提  空燃比要設定成多少?
我想要的...是一個"數值"

長知識了 又上了一課!

渴望無限+ 發表於 2014-12-20 22:18
大大有點誤解我意思

看完影片後  發現原廠在不同轉速/不同油門開度  空燃比不盡相同

我想您會問這個問題您一定也有改個電腦在用，相信您也是個中玩家，

信相您也知道這些空燃比是一連串的數字，對應到各不同的狀況，

若要耐用就是要不過熱，說真的多稀的空燃比會造成的多大的高溫，

沒有真正的實驗數據來看還真的是說不準咧，看影片，原廠電腦都敢用18的空燃比在燒了，

原廠是最保守的了(因有保固的問題)那您覺的呢?

opptalk 發表於 2014-12-22 11:48
我想您會問這個問題您一定也有改個電腦在用，相信您也是個中玩家，

信相您也知道這些空燃比是一連串的數 ...

哈哈...
大大不是耶 我騎的是8年化油車
明年再買噴射車 想做功課所以先問著來

感謝魔王解說分析  其實一開始看標題還在想破頭是麼原因xd

認同+1，化油器車原廠設定從怠速到全開…已14.7為完美燃燒
那原廠大多設為：
（怠速：略稀，中段加速：比14.7稍濃丁點，接近全開時：設偏略濃）
ps：化油車改裝這邊不提…因眉角更多更複雜

噴射車的好處是可以比化油器車種在任何油門開段都更貼近14.7…有些更高階的噴射電腦還會感應溫度變化情況來給個「略濃」來降溫1下（汽車有…我記得好像是SAAB(不確定？)含氧感知回報電腦就會自動調整…………但台灣的機車應該沒有這麼……高科技）

改缸沒那麼脆弱…那是使用者的保養觀念不對…改裝方向基本觀念也很多錯誤當作數據在改…然後盲從才會產生改缸…車子就容易壞的錯覺…

壓縮比是個引起改缸後出怪手的參數是沒錯…但是…只要不要太離譜…這個參數可以用很多方式來降低發生率…壓縮比提高會較熱…反過來想…可以排熱的方式可多了…而且活塞培林材質抗高熱高溫的也不少（呵…以前偉士牌老鴉母的活塞…追風高手們diy的培林講座）…4t車如氣門加大改裝活塞要去做個偷角線閃咖…那也可順便請搪缸廠幫活塞削（平頂or略凹頂）來降壓…很多很多太多太多…

…
方法很多…在這邊把這樓主題的癥結點跟解決方案全部提完可能很洗畫面讓路人看到傷神又傷眼…

感謝大大提供這麼完整的測試，和詳細的解說，讓小弟我又學到不少東西