紅線0W/40混搭5W/30 in Fighter6

這樣兩個套起來的抑震如何呢?
小弟目前是用 黑瓶10W40+密力鐵   
抑震感覺還OK，我是騎fighter 5代      
nft的車主都知道 5代的待速震動真的後照鏡都在發抖...
目前是想換AMSOIL的 MCF 或 MCT，聽說抑震很棒..但是尾速就不曉得如何了?
因為小弟都是騎長程30KM左右，常常在拉尾速(油門順順加，不一拜)
目前黑瓶10W40用的感覺是:
抑震OK，後照鏡沒再抖得很誇張
速度方面，起步加速真的就順順的，中速很快就到，尾速的話就普普
看到大大這樣套的方式，讓我想試試看白瓶了~
不曉得速度方面的話，0W40+5W30 是怎麼樣的表現呢?

22609194 發表於 2014-1-27 00:23
這樣兩個套起來的抑震如何呢?
小弟目前是用 黑瓶10W40+密力鐵   
抑震感覺還OK，我是騎fighte ...

呵剛好二台我都有，FT6的原廠震動就非常的小，大概NFT的一半不到，所以用油不用特別找抑震好的油

NFT的時候我都吃0W/40白瓶居多，5W/30次之，因為NFT真的有夠抖，這隻抑震還不錯但一定沒黑瓶好，轉速拉的比黑瓶爽快很多，尾速我有放輕珠重輕鬆上110，110到12X才要拉一下

我也常常騎30UP的長途，所以若是你喜歡中尾的話0W/40 600cc配5W/30 200cc，這樣100CST濃度14.52，剛好在12.6-14.5的區間頂端，或是整瓶0W/40直接下去稍濃也行，長期高轉速高爆炸力的氣密可以大一點~中尾就會好~但是中尾最好起中就會稍差，畢竟引擎輸出是固定的看個人需求~

空冷車因為活塞環間隙有大一點，這樣配油就像配傳動一樣，可以配出0-100很爽快，或是尾速好拉，很好玩~

所以有人用5W/60這種過濃的番號在原廠空冷車上，說中尾延伸很好，其實就是因為太濃了，有夠的氣密但是沒有足夠的流動性，慢慢拉出尾速感覺就像一種延伸性的錯覺，但是卻忽略掉太濃導致冷車到熱油這段期間的冷磨損會加劇~

尤其是現在低張力活塞環都做更薄，雖然馬力油耗都更好，但耐用度下降的速度比早期老機車一定更快，所以低溫流動更快發揮保護力，就能把傳說中"70%的磨耗都來自於冷車"降到最低

如果油的觀念正確，機車引擎也是可以很耐操的，年輕時我的老悍將本來也是尾速130天天摧殘捨不得放，十幾年後破十萬公里，傳動都沒大整理還是可以輕鬆拉上110~

KTK.ACE 發表於 2014-1-26 22:11
有VI 和 CST 就算得出來 200/350度的 流度

呵我就知道你不簡單，討論區精華的地方就是這樣
大家一起討論，互相提供想法論點去思考不同的地方~

良性的討論才會引出更多高手，筆戰不休只會讓很多巷子內車友乾脆不發言了，是種損失~

其實賣機油賣到現在也好幾年了，我還蠻愛這個工作的，順便分享一些活動的照片，
雖然TIS拆了，讓大家知道其實台灣還是有很多默默支持賽車運動的人~


--------------------------------------------


賣機油時，看到性能好車用你的油...會很興奮



補貨時，看到夢幻品會流下口水....



聽到車友的讚美心得會很有成就感...



偶而還會遇到大黃蜂+鋼鐵人一起商討如何拯救地球(換機油?)



不管是大鵬灣的高速超跑戰場....



還是泥巴越多越Man的拉力賽戰場....都會讓我更興奮....



最興奮的除了這些...當然就是....
.
.
.
.
.
.
活動時在休息區坐著默默看著showgirl辛苦的背影XDD



我也"辛苦"的幫Showgirl拍照...


今天你要哪一位....?

個人也是用紅線0W40
但是油膜薄尾速也差一點
拉轉已經麻痺
沒直逼9千轉沒感覺嘞

kevin791111 發表於 2014-1-27 22:36
個人也是用紅線0W40
但是油膜薄尾速也差一點
拉轉已經麻痺

0W40的油膜遠比很多0W/40厚的很，如果紅線的油膜薄這間公司早倒了
千萬不要拿震動性去"覺得"油膜多厚，CVT的熱衰也記得要考慮進去，畢竟是皮帶傳動

真正測試是賽事時，注意油壓油溫的變化
賽事後將油品漏下送回美國的紅線實驗室，檢驗機油的各項數據
這才是真正專業的，靠感覺不準
同一台汽車，同一隻機油，原廠引擎腳全車舒舒服服，換上改裝引擎腳就全車震的像按摩椅

在台灣，高溫40度的大鵬灣賽場還有TIS賽道，
我們的合作夥伴GTR.S3.130I還有106S16等都有使用這隻油下去猛操
圖片會說話~











當然不止台灣，國外改到620匹的暴力GTR也是用紅線0W40，0-100km 2.9秒



小弟不是業務，是紅線的小小技術顧問，玩過的油品應該有百隻，所以對油品的一些特性略懂皮毛
也希望看到更多高手願意分享更多正確的機油知識，破除很多舊的錯誤觀念，才是討論區的真正價值~

你說的也是拉
但是就真的尾速有掉我也沒辦法

原來機油還可以混搭，又學到新知識!

既然是有代理商 代表出現
喊一下 促銷吧 趁過年後，手上有閒錢
不然回饋一下 小老婆會員 有使用紅線機油
反正水貨跟代理商 已經價格這麼接近

散熱沒做好 什麼油品都一樣。

業代呢 沒誠意
廣告手法 看看就好
.....是紅線的小小技術顧問，玩過的油品應該有百隻，所以對油品的一些特性略懂皮毛
在台灣，高溫40度的大鵬灣賽場還有TIS賽道，
我們的合作夥伴GTR.S3.130I還有106S16等都有使用這隻油下去猛操
圖片會說話~


我只想問跑大鵬灣 使用紅線機油那台車 油溫多少
我對機油 連皮毛都不知道 但是我只想選擇 極度惡操下 油還能維持一定水準
機車沒油壓表 頂多看看溫度....

pompom 發表於 2014-2-8 20:51
業代呢 沒誠意
廣告手法 看看就好
.....是紅線的小小技術顧問，玩過的油品應該有百隻，所 ...

你還真覺得我是來做生意的喔?

一台汽車小排氣量一次保養4-6瓶，一台性能車一次保養8-10瓶，
法拉利保養一次11瓶，賓利一次保養13瓶，是你會做誰的生意?

私訊我接很多，但是問問就跑去買水貨是100%，我還是每位都回正確的知識，只因為車是我興趣

這個站純分享罷了，油溫取決於每台車的設定不同，最高溫140度都有，散熱好的油溫就是90度
GTR在大鵬灣最大的挑戰就是"溫度"
不加強散熱就算油能撐，歐系車電腦也自動鎖增壓或鎖變速箱讓你不得不放慢