我支持城市禁摩!!

聊點有營養的吧~
對立鬥爭的心態是走不出什麼格局的~

個人覺得~
要先推動禁摩的城市應該是台北!

循序漸進的方式擴大禁摩範圍~
括大禁行範圍~
慢慢改變人民"行"的習慣~

但是~配套方面也要一起規劃進行~

增班~拉長或新增公車路線~
更多的公眾腳踏車租借點~
推動電動車交換站~


但是~
需要有一個大魄力的政府才辦法~
目前抬頭看......(搖頭)

偶爾~坐在路邊~不用聞廢氣~喝著咖啡~悠閒的享受片刻的寧靜~
這等紛圍~還是要在境外才有~

我想，不管如何跟您說，提出多少證據，您都不願正視對吧?

gm8817 發表於 2014-1-24 12:48
聊點有營養的吧~
對立鬥爭的心態是走不出什麼格局的~

要不要先回覆前面18頁其他版友的問題?

改變不難，只是需要一定時間的循序漸進
並且能讓民眾自主自發支持並且認同的方式

光是騎乘機車需要戴安全帽就宣導非常久(到現在還是有人完全不遵守)

就你所說提倡電動機車的難度目前有兩個大方向
1.各種取代性
電動機車至少要有一般機車一半的性能才比較容易漸漸被接受(具一定程度的取代性)
另一點是電動機車購買後的維修保養是否方便和便宜，鋰電池使用壽命及換新的費用又是如何
2.方便性
鋰電池使用快充電慢一直是很難突破的問題
當然設置鋰電池交換站是個不錯的方式
首先要先考量到鋰電池的交換意願
說白一點，誰都不願意拿新換舊，這是很現實的一點
或許現有能普及的鋰電池技術只能做到這樣
若將來充電像現在機車汽車加油一樣快速方便，就能更增進民眾添購和長期使用的意願

像你所說增加公車班次或路線
很難達到紓解交通的擁擠或是減少CO的排放
上敘兩個問題更加惡化的機率應該比較大

電氣化快速方便且路線普及的大眾運輸或許會更能紓解交通流量

問題不一定都是在政府的執行面或決心
有時候是技術層面的問題
比如說
科幻電影中的車輛可以飛天遁地而且是吃電
但現實生活中是否有這項技術?
就算有這個技術，能否普及市場又是另一個更大的問題

gogomoto 發表於 2014-1-24 14:14
要不要先回覆前面18頁其他版友的問題?

改變不難，只是需要一定時間的循序漸進

抱歉~帶有負面情緒或對立鬥爭的回復~

我都不回~也不必浪費時間回去爬文~

你提到充電問題!!
大概沒搞懂我說的~


交換站電動車等你來隨插即用~
使用者也沒有電池使用壽命的問題~


維修保養方面~
現在是沒環境~沒市場~維修不便零件不便宜~
只要環境有起來~市場就會起來~自然維修方便便宜~
況且~個人感覺電動車比燃油機車更容易維修~更容易DIY~

電動車的性能其實也不差~
國內的車是因為要符合我們畸形的法規!所以有點笨~

而且~撇掉郊區街道不談~
光市區~一個紅綠燈到下個紅綠燈~
路程之短~燃油機車都不一定跑的出80KM以上~
當然~改裝又帶點反骨的人就難講了

其實~一般大眾騎車經常使用速度都在80內~
那要一個隨便轉都可時速破百的電動車~
行駛市區街頭豈不危險~又浪費~

電氣化的大眾運輸也是一個很好的做法~
左岸就看過接天線的電公車~也是不無可以參考~

gm8817 發表於 2014-1-24 15:16
抱歉~帶有負面情緒或對立鬥爭的回復~

我都不回~也不必浪費時間回去爬文~

你好像也沒搞清楚我說的問題喔ww

1.所有廠牌的電動機車鋰電池規格能否統一
2.電池充電一定比使用電池來的慢上許多
3.電池由誰來做統一公正的管理及維護
4.提供交換的電池充電量是否充足
5.電動車新車一定是配有全新的鋰電池
交換站的電池充放電次數不均，在交換上前者較為吃虧

另外
我所說電動機車需要一般機車一半的性能
當然不是只有指動力，但個人覺得能夠保持平路時速60是一個最基本的門檻
不然大家出門就立即因為速度慢而影響到交通，或是會有動力不足而閃避不及的現象發生

所以我才說有些事情不是卡在執行面而是技術面

再者，請問你知道大陸的電動車性能嗎?表速45就算超快
既然大陸禁摩10年，電動車的發展應該最為興盛
結果呢?能夠被大眾市場接受的電動機車目前也只有這樣的程度

再看看台中說105年要區域性禁摩
討論串中很多人的疑問或是配套措施現在連在執行面的書面程序上都沒有出現

這樣就倉促進摩當然無理，對吧?
在出發點是好的狀況下，若現況無法配合甚至是技術層面無法辦到
只會被大眾認為是不合理

接天線的電車是不錯，不過線路外露還是有點美中不足就是了
和台灣的鐵路地下化和MRT相較之下就略嫌遜色了點

gogomoto 發表於 2014-1-24 16:00
你好像也沒搞清楚我說的問題喔ww

1.所有廠牌的電動機車鋰電池規格能否統一

更重要的不是這些，而是現有的電動機車所使用的電池都非常的不環保，回收方式也非常糟糕，甚至比空氣汙染的汽機車還要糟糕，吾父20年來都在大陸那邊工作，故他非常了解所謂的環保電動車到底有多環保
想要全面禁燃油機車改用電動車的問題是繼新竹後要犧牲哪個縣市的健康土壤?


還有，從他的回答來看根本只是一廂情願，1~19頁我每篇都有看，也有網友非常務實的詢問詳細內容，然而忠言逆耳，每句不順他意的話語都被他視為負面情緒或對立鬥爭

大哥~火星感覺挺乾淨的
你要不要搬去住?

gogomoto 發表於 2014-1-24 16:00
你好像也沒搞清楚我說的問題喔ww

1.所有廠牌的電動機車鋰電池規格能否統一

來解釋一下~

1.所有廠牌的電動機車鋰電池規格能否統一答:電動車交換站就統一規格了

2.電池充電一定比使用電池來的慢上許多
答:使用者已經不用去擔心電池充電的問題了

3.電池由誰來做統一公正的管理及維護
答:當然交換站業者阿~政府是監督者~


電動機車需要一般機車一半的性能
電動機車的性能早已不只燃油機車的一半了~
況且~幾乎所有燃油機車的使用者~有九成以上的使用時間都是單人騎乘!
單人騎乘的需求~並不需要多驚人的性能就可以辦到~
要驚人的性能~技術也已可達到~市場決定一切~

台中的區域禁摩~我個人倒是很樂見~
必竟~
在我們這個過度畸形的民主體制下~有人敢冒政治生命的危險~
為這種理想面的事~開砲!!
說實在的~應該鼓勵~而非一昧碾滅它~

但沒頭沒腦的禁摩~這我也不支持~

現階段以及未來~我們更應該做的是好好的監督它~
讓它把配套規劃完整起來~
這樣未來的福祉~大家才可以享受到~

不高興就去左岸啊，奇怪了有人逼你要留在鬼島嗎?
還有左岸首都也禁摩，但空氣也沒比較好聞，還是最髒的
還有如果你喜歡被自己的垃圾圍繞的感覺左岸首都就真的很適合了~
多看點書好嗎?你想要大口呼吸就去西藏，那裏乾淨到爆!

同意
人民普遍認知不足
才會讓我看到這麼悲哀的文章