以台灣全境在目前大眾運輸路線最多的台北市來看,捷運從無到現在的多條路線就用了10幾20年了,
也還沒達到坐捷運就能到台北市任何一個地區的完整度..
更別說台中市才剛開始做捷運,就妄想要在7年的時間達到跟台北市一樣便利的大眾運輸..可能嗎?
台中市用個低碳條例當做藉口要禁摩,你知道台中市剛採購的BRT公車是用什麼做動力源嗎?是空污比機車更嚴重的柴油車..
你有去過台中嗎?你知道現在的台中市的很多路上的汽車都塞車嗎?
大眾運輸未普及之下,機車換成汽車後,塞車情況會更嚴重你知道嗎?
一部1600cc的汽油車的廢氣排放比一部125cc的機車還多很多,你知道嗎?
一部1600cc只坐一人的汽車在路上占用的空間能同時容納至少4部機車(4個人)..你知道嗎?
從台中火車站騎電動機車到梧棲漁港,時間長就撇開不說,還沒到漁港就沒電了,
這段路上一個充電站或電池交換站一個也沒有,也沒有任何設置計畫,你知道嗎?
既然是要做低碳城市,那為何耗油更多,廢氣排放更嚴重的汽車不禁?理由何在?
說要補助市民換購電動車,但很多人的家是沒有辦法把機車移到室內充電的,你知道嗎?
就算一些國宅公寓之類的地下停車場願意挪出空間讓機車停放及充電,但增設插座及重新配線(電源)的費用誰出?
還有很多很多的問題說不完....
只有一個低碳條例,但相關配套措施連個影子都沒有就先談終極目標:禁摩..這樣禁的合理嗎?禁了不會亂嗎?
我想,以上所有的問題拿來問樓主應該都想不出個所以然吧..
|