YAMAHA FZ2 3YB引擎擴缸250cc的疑問

附上小弟FZ2照片一張.

eagles099000727 發表於 2014-1-22 17:24
附上小弟FZ2照片一張.

看起來汽缸有動過應該沒錯，不過缸頭測蓋是原廠，看不出來缸頭有沒有動過?

要確認排氣量，可以先騎上路，看看有沒有到六檔，就踩一勾五，還有轉速能不能上萬轉，
再蹲下來，看看前缸下方，啟動馬達前端那邊，看那兩排編號是2UJ02 248CM2，還是3KW 149CM2?

只有五檔，萬轉不好拉上，前缸有248CM2的編號，可能就是用SRV或XV的零件改的250。
有六檔，萬轉好拉上，前缸只有149 CM2的編號，應該是用FZR 擴缸改排氣的，大多沒有250CC。

缸頭的話，XV和SRV缸頭散熱片都比FZR大，XV缸頭中間接進氣歧管進氣門那邊會有切削加工的
痕跡，SRV則是跟FZR缸頭進氣端是同樣設定，FZR歧管直上，不用修改；
當然也有改66曲缸頭用FZR加大進排氣門和燃燒室的250的。

不過詳細是至少要拆一邊case看才能確定(最好是拆缸量缸徑跟曲軸)，給您參考一下。

eagles099000727 發表於 2014-1-22 17:24
附上小弟FZ2照片一張.

這台是民國84年9月上市的FZ2外觀
與原廠原本外觀上不同處為 除後視鏡外
1.後土除不是銀色 應該跟車架同色
2.前後輪框不是黑色 應該是鐵灰色
3.前叉應該也是鐵灰色
4.大燈支架裝反
5.胸蓋少YAMAHA貼紙

segawang 發表於 2014-1-22 19:27
看起來汽缸有動過應該沒錯，不過缸頭測蓋是原廠，看不出來缸頭有沒有動過?

要確認排氣量，可以先騎上路 ...

前任車主確定是改52缸，配原廠47mm曲軸，200cc的設定。
汽缸是您說的248平方公分那組，缸頭維持原廠，變速箱也是原廠6速，前後齒有改，
前齒我還沒算，後齒改50T的，不過扭力還可以!
至於拉轉，我只有原地空檔拉上13000rpm，很好拉，實際行駛5、6檔都沒拉過(小弟騎慢車)，
雖然目前是高轉設定，但我平常都習慣4000rpm換檔，幾乎沒再拉轉的。

DREAMPOWER 發表於 2014-1-22 21:03
這台是民國84年9月上市的FZ2外觀
與原廠原本外觀上不同處為 除後視鏡外
1.後土除不是銀色 應該跟車架同色 ...

哇!
真不愧是專家，這麼眼尖!
鍊條蓋的銀色是噴漆的，輪框、前叉也被噴漆了。
腳踏固定架是FZR的(少了3個洞)，過陣子會換回FZ2的。

另外請問一下:
大燈支架(燈耳)裝反?
這會不會有什麼影響?
感謝您!

你的FZ2應該還是後鼓煞，其實原廠後鼓煞腳踏翅膀有兩種，如果我猜得沒錯，你車上裝的是FZ1代的
腳踏翅膀，造型跟FZR一樣。
變速踏板那邊是跟FZR通用，但是煞車那邊因為是鼓煞，裝的是後鼓煞的連動桿
設計不同，FZ1與FZR不能共用。要換成FZ2的翅膀好像變速桿的調整桿要換，因為FZ2的比較短，
至於連動桿要不要換我不確定，因為大家幾乎都是將FZ2 後總成換成FZR的碟煞總成。
以前有人換成FZ1的腳踏翅膀，為的是要用原來後鼓煞設定，但像是FZR騎乘的姿勢，因為FZR/FZ1的
腳踏翅膀比FZ2的後移而且提高，騎乘姿勢比較戰鬥一些。
如果你的後腳踏真的是FZ1的後鼓煞那一組，建議你最好不要換了。
因為FZ2那些零件現在不好找，反而是FZR的零件比較好找。
要換的話就乾脆直接升級，買一組FZR的後碟煞總成來改上，不過比較燒錢費功拉^^"

segawang 發表於 2014-1-23 15:04
你的FZ2應該還是後鼓煞，其實原廠後鼓煞腳踏翅膀有兩種，如果我猜得沒錯，你車上裝的是FZ1代的
腳踏翅膀， ...

FZ2腳踏跟FZ1、FZR的角度不同??

我想換腳踏是因為我2邊不一樣

位置是有點偏差...
我以為是腳踏變形了...冏

照片等一下補上...

2邊不一樣的腳踏...

eagles099000727 發表於 2014-1-23 15:54
2邊不一樣的腳踏...

我咧!! 那我想太多拉，你的右邊是原廠FZ2的鼓煞腳踏翅膀，左邊變速被換成FZR的變速腳踏翅膀拉@@
這樣左右不對稱，很難騎吧@@

去網路上找一片FZ2的 腳踏翅膀換上吧，變速連桿要換成FZ2的，因為FZ2的比較短，腳踏可以直接留用。
腳踏翅膀新品還有，不過連桿要找一下看看，還是去找中古的FZ2變速腳踏總成也可以。

我看你還是先找一下站內之前有車友分享的FZR 維修/零件手冊電子檔下載先來研究看看吧...
還有先去Zclub 爬文一下，這樣你比較有概念先，對你只有好處沒有壞處的。

看到您文中說4000轉慢慢騎,這個習慣可能要改一下.......XD

扭力不足的情況下慢拖很傷曲軸,尤其是原廠47斧型曲軸至少都要6000,7000轉以上才適合換檔.

這台車的設計不怕你高轉騎他,只要用正確油品,定期清潔排汙和調整,不惡意摧殘(市區走停不一還檔檔萬轉那種......XD),都可以活很久.

反而低轉騎不是好策略,容易發生敲缸,或活塞環熱不開導致機油提前酸化,或是硬拖的時候更容易損耗波斯.

車速可以"慢",但引擎決對不是低轉就絕對健康,要看車種和設計.