本文章最後由 hushian 於 2014-1-5 21:47 編輯
這是未來的台北捷運系統 可是這個未來要等幾年還不知道
就目前根據統計 只有大台北都會區的運量可以蓋這種高運量列車系統
台中 高雄 都還沒有足夠運量可以使用這種密集度如此高的線路
如果是為了提高運量很禁摩 這手段是否太沒經過大腦
台灣是一個以燃油氣機車為主要交通工具的國家
如果真要大家騎電動車也得先透過產業鏈 讓台灣人把習慣給移轉 再來考慮這一種問題
如果真要大家買電動機車代步的話 也不無不可 可是目前台灣 如同加油站一樣的快速充電站 只有偶爾在公有停車場看到的充電車位
台灣廠商對於電動機車的開發好像也還沒有到國外那種充飽一次續航力150-200公里的程度
既然基本條件都還無法達成 要大家如何去買這種如同小孩玩具車的電動機車來代步
大台中市目前涵蓋範圍包含過去的偏遠鄉鎮"和平區"這個地區本身位處高山 高海跋 機本上住在當地的居民
出入大都是燃油汽車和燃油機車為主 因為連公車都只有早晚一班地方 會有多方便 想必大家都知道
當地的機車普片都還是使用打檔機車 因為CVT系統無法長期承擔他們上下山的移動 磨損會比較快 當然也還是有
未來如果禁摩的話應該都會禁一些主要道路 這也包含觀光地區的主要道路 梨山是一個頗為著名的觀光區
主要道路也就只有那幾條 台七甲(北橫支線) 台14甲(新中橫支線) 台 8 線(中橫公路)
如果哪一天擴大禁止連機車都無法使用的和平區 最好是可以使用一點扭力都沒有的電動機車來移動
雖然我沒辦法參加 但是我支持 希望有些事情那些大官不要只看到他眼前的事情 現在的大台中市也不是以前的台中市 為了經費把很多偏遠鄉鎮併入都會區 可是好像都不知道舊台中市外的事情 我不是台中人 但我在台中偏遠深山住過一陣子 有時間搞這種法案引來民怨 不如先想辦法讓中橫德基段可以順利通行(當然一 定有人又推到中央去)
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