Tigra 150ABS 傳動降轉

很簡單阿 換14度盤就可以了 其他不用換

藝術風 發表於 2014-1-5 00:18
我先前爬的文 不知正不正確

加珠重 同時速下轉速更低

加珠重 同時速下轉速更低->但到達同時速的時間不同 別忘了

加了珠重 同時速下轉速更低了 我再用硬一點的長彈簧加強起步 這樣的邏輯對嗎?->是沒錯 但也只是理論而已(還要考慮引擎的輸出曲線)

只動珠子跟大彈簧 我不確定能否很順利的 「那我想8千5就帶出110以上」

還是回到我先前的回覆

大彈簧先別動 先玩珠子吧

我不知道TIGRA有出哪些G數的珠子 但最少 11 12 13 應該都有 如果有11.5 12.5的話更好

這5種G數 就有9種配法(11 / 11+11.5 / 11.5 / 11.5+12 / 12 / 12+12.5 / 12.5 / 12.5+13 / 13)

再加上大彈簧 原廠(1000轉) A牌1200轉 1500轉 最少3種

9*3=27種配法 很好玩的XD

就算你換全14g，8500轉也不可能帶出110以上的，

以我全原廠abs虎，我在剛牽車時就直接換全14g了

騎到現在破一年車了，也不能達到，因為彪虎本身是

高轉車，不過你的訴求和我很像，我倒是想試試齒輪

加一齒，然後珠重配回原廠的12g,或許會有更好的效果

，以上參考看看！！

藝術風 發表於 2014-1-5 00:18
我先前爬的文 不知正不正確

加珠重 同時速下轉速更低

我先前爬的文 不知正不正確

加珠重 同時速下轉速更低

加硬大彈簧 起步轉速會更高

那我換個方式請教 終轉不管

1. 9千轉能帶出表速110以上 那我想8千5就帶出110以上 這邊就要加珠重對吧?

2. 加了珠重 同時速下轉速更低了 我再用"硬一點"的長彈簧加強起步 這樣的邏輯對嗎?

1. 理論上是
2. 長於原廠的大彈簧 且 k值不能更硬 => 就能單純地只加強起步
    但你是要換上"硬一點"的的長彈簧 就又變成再拉高轉  把提早變速的效果抵觸掉了
   

以我現在的年紀.....低轉高扭比較適合我.......呵呵

可以試試增加一點珠重然後再加一或兩片墊片改善起步，原廠盤只能+—調一點，太多沒用更難騎，微調還是不滿意建議換盤組！

naposin123 發表於 2014-1-5 07:30
以我現在的年紀.....低轉高扭比較適合我.......呵呵

可惜 小CC數速克達是沒有低轉高扭這種事情的(引擎輸出就1公斤米的扭力 都6千轉以上XD)

頂多起步順暢(不高轉) 轉速與時速上升成正比

另外 只要起步大灌油門 一定會衝過最高扭力直接跑到最大馬力的轉速

所以控制好右手才是關鍵 一直讓轉速維持在最高扭力區間 就會順暢又省油

傳動只玩珠子跟大彈簧 很難改變太多 頂多原廠設定的曲線稍微微調

我是125的TIGRA
珠子跟大彈簧測試了蠻多搭配的(不裝改裝前盤組  都用原廠盤就夠用)
碗公及離合器也換過改裝的
後來還是覺得全原廠設定最順   只是起步很討厭
整體變速較順暢  畢竟不是比賽車
車子是代步用  不是道路競賽用  動力也只有這樣子而已

地瓜的傳動調整幅度不要太大

我也有配過150的地瓜
原廠盤來說
珠子大約正負1g  大彈簧不要動
起步七千至八千轉應當是剛好  最多到八千五百轉(扭力高原)
如果覺得起步轉速過高不習慣
可以找後普利重量與原廠接近的重量換裝(不要輕過頭了 一般改裝會比原廠輕)
有些人反而會裝加重碗公  前面再來降一點珠重
先解決後面抓力的問題  再來調整前面
後面抓緊了 理論上轉速應該不會高太多

光調整珠重  是沒有太好的效果

看大魔王原廠大虎150 ABS拉定速輸出圖
應該要配在馬力峰值8300轉
http://forum.jorsindo.com/thread-2412779-1-1.html

另外可換比原廠長一點的大彈簧
但硬度稍軟
可能會有你想要的結果

我手邊有這樣的大彈簧=POLINI藍色大彈簧
比原廠長9mm 硬度也稍軟

要低轉高扭  後面變速時機要比原廠快一些  試試看