本文章最後由 maggie 於 2014-1-3 06:48 編輯
國道計程收費結束3天免費試營運期，昨起正式收費。國道1號五股到泰山路段計次收費階段就很壅塞，計程收費的尖峰時段也毫無改善，上班時間車潮甚至增幅達15％，時速約40到60公里。 尖峰車流 增加15％ 「天下第一站」泰山收費站免收40元過路費，加上etag的免費20公里里程，涵蓋範圍大、通勤人口多，大台北地區因而湧入不少車輛「占便宜」。桃園民眾黃金權表示，一早北上就塞在國道1號三重路段。他認為，20公里免費，是使國道市區路段塞爆的主因。 而在重慶北路交流道路段，車龍長度也比以往多出2、3倍，民眾因而氣得在網路上大罵：「新制上路反而害了高速公路變得超慢！」 搶匯進匯回 大回堵 國道第一警察隊副隊長婁自強說，由於收費站站體拆除封閉4線車道，也造成林口交流道、楓江路等路段，車流回堵約3公里。大科路的車流雖然減少，卻是因為駕駛人提前搶著在20公里之前匯進或匯出國道，造成台65、楓江路、泰林路等路段回堵。婁自強表示，正與交通部高速公路局北區工程處、新北市交通局研議免費里程解套方案，但回堵問題目前仍無解。 心得:昨天新竹科學園區附近之新竹縣市共有12個交流道匯集(湖口,竹北,公道五,竹市,竹科,竹東,寶山,香山,茄苳,竹南,頭份,關西等12個交流道),且12個交流道相距都在20km內之免費eTag計程內,也是塞爆,並堵住長程國道車流!這樣公平嗎?
為何要祭出20km內免費eTag計程的愚腦政策??使用者付費精神蕩然無存!
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時速還能約90到100公里
