不知道還算不算是開箱, 因為根本沒看到箱子已經裝在車上了
加上連日的下雨新東西都被路上的灰塵搞了很糟
本來想要裝好上路試用的心情都被打壞了
好險跨年後兩天的好天, 小試了一下
話說已不知多久沒更新車裝的設備了
引擎爛的爛, 原廠前剎也軟到不行
總算很下心來年前大更新
以下是敗品項目
GALFER高壓油管一條
NCY 220 浮動碟
Frando 加厚來令片
MN運動版PRS運動版前剎
大幅度更新前輪相關裝備也噴了不少錢
接下來就是圖片分享了
最近車子真的太髒了稍微沖洗了一下怕傷到大家的眼睛
明天據說又要下雨了, 真的很懶得洗車
說實在話到現在我一直在後悔當初為何沒有多花一點錢直接衝勁戰
每次跑山時車頭總是需要非常出力壓制以避免快速彎道會飄動的問題
這次算是剛好時間引擎換掉了, 推進車廠後, 剛好聽老闆說有款CP值很高的前剎剛要推出改款
想說手頭上有點錢加上原廠前剎也真的軟掉了
就來噴了一下
廢話太多
這款的規格上屬高CP值之產品, 具備軟硬可調, 阻尼不可調的結構, 聽說特別改良現有市售阻尼棒之缺陷, 特別模擬某義大利之品牌之內管設計, 可以提高阻抗性, 減低大坑洞的震動及高速的不穩定性
接這進入實地測試分析
道路衝擊試驗
為了確認CP值得好壞, 本人抱著實驗精神撞遍台北各大爛路
有坑就壓, 有連續水溝蓋(捷運線附近那種)一路飆
得到了以下心得
車非常的穩, 連續水溝蓋情況下放手騎車(危險動作請勿模仿)車速約四十下仍能保持直線前進
遇到較大坑洞已舊有的原廠而言, 坑撞多深手最清楚, 現在說實話真的無法判定, 因為小坑跟大坑感覺都差不多
但相對於路面不平整之感受相對於原廠明顯.
山路試驗
接著實地走訪福德坑
如果有向本人一樣買十吋的又想殺灣的車友, 如果還沒改了話, 這是不錯的選擇, 以十吋車來說, 入彎頃角小, 倒車快, 但相對出彎及高速灣略顯不穩, 且如果想要誇張的重心偏移了話, 我想一個坑或著是蓋就足以讓這世界上少一個人搶空氣吸了
為了測試極限, 冒著可能會當成夜總會的鄰居的風險, 大力的給他壓下去
入彎導向相對變得比較不靈活, 須稍微利用肩膀調整重心後, 才可入彎, 但神奇的事發生了, 一向是人要壓著車跑, 現在反而是倒定位車子巡軌跡跑, 這種感覺真的有像是勁戰那種穩定性, 且兼具十吋胎的靈活性
以跑山的角度來說, 也是非常明顯的提升
原地使用乘坐心得
不知道有沒有人像本人一樣會再等紅綠燈的時候按住前殺拼命的搖車, 或者是利用慢速急殺的方式試驗車子的懸吊
我覺得這還蠻有感覺得, 相對於原廠偏軟, 再往前推的時候能漸漸的感受到阻尼的增加, 而不是一路壓下去都是差不多的阻尼感受, 且壓力是漸進式的, 再透過急殺的方式可感受的利用車重的壓迫, 感受阻尼對車身平衡的配置.
不過在此建議如要進行這樣的試驗, 請注意附近是否有紅藍燈, 曾一度被叫下車吹氣, 誤以為喝醉了真是非常無言
以上心得分享提供給大家參考
價格上屬中低價位, 如預算不高, 可做參考
但說真的騎過他牌的前剎也差不多是這樣了, 當然想必是有差異, 但說實話價錢差太多
感謝各位
小弟下台一鞠躬
|
6
4876
