充電系統中發電機與整流器的檢查

我想台灣應該會有我測的那種三相全波所謂開關式整流器吧

整流器都是switching的

不會有liner的

1.要先搞清楚電流方向
2.整流器運作時電流輸出也是呈現些微"脈動"狀

例如上圖中藍色波形就是整流器正電線路輸出電流

這種脈動電流可能也會造成電表的判讀失常

電流方向確認是電池在向負載跑電，充電是應該是總線往電池跑電的，這個不用商量了
一般的車沒有這個情況，只有大陸大長江產的部份鈴木車型出現加油門時會出現負電流的情況，而電壓沒有什麽變化
在大陸網絡翻了點答案基本屬於無用，問搞電子的，搞電子的不了解摩托車，....因為摩托車應該台灣技術上面要進步一點
爬文無果時看到狼大文章認為可以付之一問，所以跟帖
盼有高人一同參與討論

您的問題是不知道為什麼會有負電流?

電瓶在怠速通常都是在對負載供電,
整流器是對電瓶及負載供電, 但不夠回充給電瓶, 電流是流出電瓶的

之後催油門, 整流器電壓提高,
這時整流器提供的電就夠給負載使用而且又能回充給電瓶, 這時電流就流入電瓶

2種情況假設電表接線不變
流出電瓶是正電流, 那下面那種流入電瓶就是負電流

另一可能是該整流器在頻率提高(轉速提高)下整流效率變差，使輸出受影響變小，無法滿足車上電系及電池充電所需，所以電池轉為放電輸出電流

很久沒看到狼大在滄者極限活躍了 莫非也是受不了那位?

那位已經害走很多開箱客了

stu80409 發表於 2014-3-14 00:34
您的問題是不知道為什麼會有負電流?

電瓶在怠速通常都是在對負載供電,

近日來通過不斷學習，大致上了解了一下關於充電會出現負電流問題
一般整流器在給車充電不應該出現負電流，有的整流器裡面穩壓值設定的不同，
但電壓升到一定時，可控硅對地導通，此時充電電壓在設定整流器穩壓最高值，同時充電電流基本為零，如果開負載，負載用電多少，電流表就出現負電流，也就是電池在往外放電。
但是讓電池往外放電得有一個其題，既是電池電量基本處在飽和，如果在測試時出現負電流，馬上更換一個嚴重虧電電池上去測，就沒有這種情況或者情況有明顯改善。

LSI狼 發表於 2014-3-15 08:05
另一可能是該整流器在頻率提高(轉速提高)下整流效率變差，使輸出受影響變小，無法滿足車上電系及電池充電所 ...

感謝賜教，多有受益。

看了這篇真是獲益良多(雖然不是很懂)覺得雖然整流器小小一顆,卻也ˇˇˇˇˇˇˇˇˇˇˇˇˇˇ扮演滿重要的角色,為什麼這東西以前廠商沒有研究(或者說有興趣)但最近這幾年確陸陸續續有這方面的產品甚至號稱比原廠整流器更好呢?