充電系統中發電機與整流器的檢查

opptalk 發表於 2014-1-11 00:22
不愧是TMAX，馬力大，電力輸出也大，可以drive 一台冷氣了。

就別說 Vp-p 了
這台車 ACG 空接時 Vrms(有效值)=167 VAC


什麼車? MANY 100 是也,呵...

這位樓主也太專業了吧

sz 發表於 2014-1-11 07:21
就別說 Vp-p 了
這台車 ACG 空接時 Vrms(有效值)=167 VAC

這Many110應是三相ACG吧，單相ACG的Vp-p應是沒有這麼高吧。

其實主要就是空載開路電壓，可以看到接上整流器後Vp-p就只剩35V囉

您好，小第在測量三相全波開工整流器給電池充電電流時發現一個問題，小弟自己都無法解釋
希望可以得到滿意答案
問題是在開大燈測充電電流時，怠速有2安(正常使用電池),滿充電電池測試時電流會小，但加速度時鬱悶開始了，在2800轉開始變化為負電流(負近2A,正常車輛測試結果)
當繼續加油門情況改善不大，仍然維持負
當油門回到怠速充電流正常，讓人更鬱悶的事情有開始了，但我撥開整流器充電紅色電源線串表於整流器與車主線端之間測量時，電流始終為正電流。
這些結果是什麼原因引起的?還是萬用表要搞成勾表或者機械表?
以上測試車輛為化油器車，希望能夠得到較全面詳細的答案，謝謝

hjlj 發表於 2014-1-13 00:27
您好，小第在測量三相全波開工整流器給電池充電電流時發現一個問題，小弟自己都無法解釋
希望可以得到滿意 ...

不知道你電表的方向怎麼接? 正接哪負接哪

依照你照樣講法, 你的負應該是接電瓶方向?

所以怠速沒回充時,  電流是往電瓶外流的

等轉速提高開始回充, 電流就會回充往電瓶內流,  造成電流值是負的

stu80409 發表於 2014-1-13 01:41
不知道你電表的方向怎麼接? 正接哪負接哪

依照你照樣講法, 你的負應該是接電瓶方向?

測量方法為以為可以省略，還是說明一下
斷開電池主電線正，表筆正接線束，負接電池正

hjlj 發表於 2014-1-13 16:25
測量方法為以為可以省略，還是說明一下
斷開電池主電線正，表筆正接線束，負接電池正 ...

恩恩那就是跟我說的一樣

是正常的不用擔心

車輛狀態當然是正常，但是爲什麽出現負電流就不正常，正常的車發動，加油門是不可能出現負電流的
現在由於車是正常，那麼是什麽原因導致負電流出現？萬用表？整流器？所以小弟在才不恥下問

負電流代表方向相反, 沒影響的, 你把電表反過來插, 反而催油門是正電流

不懂的話再看看我16F的回覆