超5 150 整流器疑問 加速電壓會下降

自從安裝電壓錶後
發現加速電壓會下降後
有爬文看到有關整流器及電壓下降情形

今天用電錶測量整流器(AC檔，三條黃線)
最高電壓12.5~12.6V
轉動油門降至5.8V
不知道這樣整流器是否正常?
註：全車原廠線路，未改裝電系及大燈

可以先檢查看看電瓶~~

電瓶ok ，發動都正常
一觸即發

都沒人知道嗎?

shain 發表於 2013-12-28 19:45
都沒人知道嗎?

知道啊,但這種問題像月經文一樣,
已經懶得回了,自己去爬文吧...

sz 發表於 2013-12-28 20:58
知道啊,但這種問題像月經文一樣,
已經懶得回了,自己去爬文吧...

SZ大大我有爬文
這篇 請問如何測量DINK150整流器的好壞
小頑皮大大 10樓回復
引擎發動的狀態下測量黃線接頭
正常的線圈,3種組合的電壓應該都是接近的
如有一組電壓遠低於其他組合
就可以判定線圈掛了

jockeyG5大大 11樓回復
這三條ACV都應該要有12V以上的電壓才是正常
測量方式：假設發電機三條為ABC，電表開交流檔無需管正、負端(交流電無分)
用A-B  B-C  A-C這種方式來量測


還有這篇 整流器強化接地後的電壓值(G5~150)~無圖

目前測量出來的數值沒有很接近，有6V、9V、12.6V
依兩位大大敘述三種組合要接近
現在電瓶的電會回充，只是不知道是否和版上的前輩一樣換成RCE整流器才會正常
當RCE雙迴路整流器尬上了G5 150 Fi 產生的愛的火花
這篇內容提到
打開大燈此時安裝原廠整流器,從儀表和電壓表可以看到電壓在4000rpm是剩下13.0V
打開大燈此時安裝原廠整流器,從診斷電腦調出車上ECU所監控到的電壓,在轉速提高至快4000rpm時直接低到12.3V
後來換RCE整流器
打開大燈此時安裝RCE雙迴路整流器,從儀表和電壓表可以看出電壓在4000rpm時是依然保持在13.7V
打開大燈此時安裝RCE雙迴路整流器,從診斷電腦調出車上ECU所監控到的電壓當轉速提高至4000rpm時是在13.0V
安裝RCE雙迴路整流器在怠速時無開啟大燈,ACG的電壓在20.17ACV

看完之後很疑惑，所以才會PO文，看有沒有其它說法

嗯！電瓶電壓多少，感覺不正常

測試一下：如果要量電瓶是否健康又沒(電池負載放電測試器):

非發動開大燈5分鐘(鹵素.HID皆可)..

量電瓶如果還是有12.6v就是健康電瓶

如果沒問題就是整流器掛了跟發電線圈也量測

shain 發表於 2013-12-29 01:26
SZ大大我有爬文
這篇 請問如何測量DINK150整流器的好壞
小頑皮大大 10樓回復

要確認回充系統,首先觀念要正確,
要知道自己在量什麼、為什麼要這樣量,
量完了取得的數據,要如何判斷是正常或不正常

我最近常看人在發回充系統的求助文,
但大多是一知半解就去量(不知道自己量的
是什麼),量完了也不知道如何判斷正不正常,
說穿了不就是沒檢查沒事,檢查了全身都是病?

但上述的東西以前全都講過了,要回得簡單
救不了你,要回得詳盡又是洋洋灑灑一大篇,
改天再來一篇求助文(又亂量一通),難道再
打一篇?

又曾經有人活在自己的世界裏,再怎麼
講解他還是依照自己的想法邏輯在運作,
又喜歡發文"分享"(我看是"誤導"),如果你
文爬得不夠多也會被牽者走,請你多爬文,
真的別怨我喔 ^^"
=====
回歸正題,我點一下你的問題:

你說發動狀態量 ACG 三條黃線,
我那問你,你知道量用 ACV 檔量,
但你知不知道整流器要不要拔?
不拔的數據多少是正常?
拔掉的數據多少是正常?
引擎轉速高低變化的話,電壓變化
要在哪個範圍算是正常?

基本上你有沒有拔整流器沒講,
引擎轉速多少也沒有確切數值,
有誰能幫你判定數據的話,那真的
是瞎猜/亂講,你說是不是啊? XD

但你今天一知半解就去量,就是你
自己的錯,再多去了解一下回充系統,
學起來就是你的

其次,不同的整流器,甚至同一廠牌型號
的整流器,所量得的數值就不盡相同,
你拿原廠整流器跟 RCE 比? 你要不就
太看得起原廠整流器、要不就太看不起
RCE 整流器了...
你知道它們價差幾倍嗎? ~"~

shain 發表於 2013-12-29 01:26
SZ大大我有爬文
這篇 請問如何測量DINK150整流器的好壞
小頑皮大大 10樓回復

提供一下小弟之前的量法:
發電線圈-
1.不接整流器不發動下量任兩條黃線歐姆值--數值應該很低(小弟車是NEX,約0.9歐姆).
2.同上,--正極接三黃線任一條,負極接車台或整流器綠色線--三條黃線不能跟負極導通(不導通=電壓表上顯示1).
3.不接整流器發動後"怠速"量任兩條黃線"交流電壓"值--應該要一樣或很接近(NEX約30VAC).
4.同上,"催油門"量任兩條黃線"交流電壓"值--線圈電壓應該上升,而非下降,如果有表示線圈有問題或短路.

整流器-
因不同廠牌,怠速催油門電壓會有差異,不能直接比較回充電壓.
原廠整流器特性就是會限制發電線圈的電壓,我不知道數值多少,所以我只量回充到電瓶的電壓,如果發電線圈沒問題,但催油門會一路掉到12.6V以下或是大於15V表示整流器有問題.
電瓶:
小弟是直接換新電瓶,因為電瓶比較麻煩,換新的比較容易排除故障.

PS:回充電壓也可以量電瓶電壓,比較準確,鎖頭電通常會壓降=比電瓶電壓低.

量測電壓一般都是先量
(0).發動前電瓶電壓
(1).怠速時電瓶電壓 (未開大燈)
(2).怠速時電瓶電壓 (開大燈)

如果(1).高於13.2~13.3V 、 (2).電壓值都高於12.9V則可安心 (最好是怠速開大燈時13V<含>以上)

發動時，(1).怠速時電瓶電壓低於13V，或是(2)怠速時電瓶電壓 (開大燈)低於12.9V，就該檢查整流器跟發電機ACV電壓，一般沒有備用整流器我們都會先量發電機ACV電壓。


早期G5 125\150都是使用KM1 陽春型整流器，現在超5應該都使用LEA5 整流器吧?這顆回充反應KM1好很多