本文章最後由 hiroyui 於 2012-11-5 19:32 編輯
前提
話說從新車到現在之前,過去在騎乘G5都沒去注意到隱藏問題
至從裝了電壓表後G5在行駛中電壓是如此的不穩定
當引擎在怠速時電壓都還能保持在13.7V~13.9V,但是問題來了轉速拉的越高電壓降的越低
無燈光開啟負載時還好,若開了55W的大燈在5000RPM時電壓可是直直的下降到12.7V
原以為是車上出了問題,進廠檢查也沒發現任何問題整流器 發電線圈 線組 線組組抗 每一樣都正常,整流器換新的也是一樣
結論是"正常" "只要ECU指示燈沒亮起都沒問題的",當下聽心都冷掉一大半
心裡算了反正我晚上改騎G4出門就好,這樣也沒差,就因為這樣打算差一點就毀了一顆RCE 4.6AH電池
為什麼哩?前天FB裡與RCE的BOSS老闆聊聊電壓和回充電流的問題,在BOSS老闆的提議下帶著電池去做安檢
不檢查還不知情還不會發現,一發現電池只剩下2v電壓這是哪一招
這時的我在哪心裡已經打出了一記昇龍拳
還好RCE的保固超好老闆又超阿莎力的,不然我的RCE 4.6B電池就.....................
而在RCE雙迴路整流器的幫助,現在G5可以有穩定的電壓來過夜生活了
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進入主題
這次目的是為了解決G5在高轉速下電壓不穩的問題,而改用這段時間大家都在分享的RCE雙迴路整流器
接下請各位已看圖說故事心情來觀看
此時安裝原廠整流器,從儀表和電壓表可以看到電壓在怠速時是保持在13.9V
此時安裝原廠整流器,從診斷電腦調出車上ECU所監控到的電壓在怠速時是保持在13.5V~13.6V之間
打開大燈此時安裝原廠整流器,從儀表和電壓表可以看到電壓在怠速時是保持在13.6V ... ... ... .
打開大燈此時安裝原廠整流器,從診斷電腦調出車上ECU所監控到的電壓在怠速時是保持在13.0V
打開大燈此時安裝原廠整流器,從儀表和電壓表可以看到電壓在4000rpm是剩下13.0V ... ... ...
打開大燈此時安裝原廠整流器,從診斷電腦調出車上ECU所監控到的電壓,在轉速提高至快4000rpm時直接低到12.3V
安裝原廠整流器在怠速時無開啟大燈,ACG的電壓在9.0ACV
RCE 雙迴路整流器
此時安裝RCE雙迴路整流器,從儀表和電壓表可以看出電壓在怠速時是保持在14.1V
此時安裝RCE雙迴路整流器,從診斷電腦調出車上ECU所監控到的電壓在怠速時是保持在13.8V
打開大燈此時安裝RCE雙迴路整流器,從儀表和電壓表可以看出電壓在怠速時是保持在13.7V ...
打開大燈此時安裝RCE雙迴路整流器,從診斷電腦調出車上ECU所監控到的電壓在怠速時是保持在13.3V
打開大燈此時安裝RCE雙迴路整流器,從儀表和電壓表可以看出電壓在4000rpm時是依然保持在13.7V
打開大燈此時安裝RCE雙迴路整流器,從診斷電腦調出車上ECU所監控到的電壓當轉速提高至4000rpm時是在13.0V
安裝RCE雙迴路整流器在怠速時無開啟大燈,ACG的電壓在20.17ACV
最後RCE雙迴路整流器上車而安裝的位置會與原廠的位置不同,不過意外發現
原廠在車台上有預留鎖點,以方便安裝
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後續
經過這幾天新店.三峽的來往,觀察在換上RCE雙迴路整流器後
在全時點亮大燈下電壓所顯示的電壓一直保持在13.7V,不論是在等紅燈下的怠速還是在110線上狂拉轉速
電壓都穩穩的不變,如此可以確定RCE雙迴路整流器能正常的穩住電壓變化
也可以避免鉛酸電池過度放電
接下來今天要把上禮拜才保顧回來的RCE鋰鐵電池裝上去,再來觀察看看
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