AEON Elite 300i跟KYMCO XCITING 300抉擇.2V跟4V差異會很大嗎?

上懸吊或下懸吊各有各的擁護
但下懸吊的車我個人騎起來是覺得比較穩
然後又是馬力比較大的4V
所以我推Elite 300i一票
以目前的宏佳騰的處理態度來看
是還算蠻有誠意的
我是覺得不用太擔心

這兩台都不錯
簡單的優缺點
光牌
若買了還想再升級(不要不相信喔 買黃牌的通常都會換紅牌升級)二手車比較有價值
它是刺激而不是你開它 所以料件不缺價格比較合理(它有弟弟名叫刺激250 哥哥叫刺激500)
可分別去兩家車行問離合器組 普莉盤組價格多少 這兩樣耗材價格大概就可判斷哪台車以後後勤維修比較平民


宏牌
很懂車的人會知道它的好 我相信他會出abs版 以區別兩陽



刺激重量200公斤 穩重型
宏重量178公斤 輕巧迅速(我的smax155 重量138公斤)
為何重量差那麼多?車架?

通常機車會fire是因為前方整流器壽命到又遇到保險司失效產生前方大冒煙
我的老車台鈴霹靂星艦125有這樣經驗
是有啟動保險司阻斷作用 因為我想騎車去車行修懶的被機車騎 所以把它強行接通新保險司
不久後前方就大冒煙 嚇壞我了.. 趕快把鑰匙關閉電門就會立即停止冒煙
(說也奇怪 同樣規格的新保險司不是也會立即阻斷通電嗎?該不會保險司也有山寨版)
現在的五期噴射車 如果像我這樣搞說不定電腦也會損毀

我同意20F的分析

對於精英300的抖動問題

我個人覺得以國產大羊來看是算蠻輕微的

沒仔細觀察是感覺不太出來(也或許是我人比較遲鈍的關係= =)

反正新車入手都會有一陣磨合期

如果時間久了問題還是沒改善那就出保看看吧!!

tainan555 發表於 2013-12-6 16:53
這兩台都不錯
簡單的優缺點
光牌

為何XC250&300會那麼重...........這小弟能回答

xc這車從約2002年左右就問市了...............算算以超過12個年頭~
以當時的技術水平...也以是眾車友可接受的範圍了....
再來大家別忘了...第一批xc是.............排氣量高達490多cc的"XCITING500"
500cc的馬力和扭力絕不是當時主流125cc車種能披敵的~
約38hp跟4.6kg/m左右的動力輸出....所以它佩備了高強化的車身(重1)
DOHC 4汽門單缸引擎(重2)...41mm雙三角台(重3)...前雙後單.三碟加abs(重4)
還有前15"後14"大規格輪胎(重5).........等等! 加一加竟超過240kg以上  
嚇到了吧..........拖去"殺肉場"比較重秤 ^^

那250跟300呢........
當然在廠商的種種成本後勤考量下......就順理成章的繼承xc的優良血統...........................好重!!
但也造就了250&300的穩定和大器

PS:  XCITING400....2012年的"尖端科技結晶"  已修改了車身和一些佩置
        縱使是400cc的排量.........也跟250cc一樣重哦......200kg

推Elite300i
車身輕巧多了
而且上次看過有人PO一些車友騎300i環島的影片
我相信他真的耐操好騎
車友講的話最準了!!怕燒車真的不要隨便亂改就不會了吧!!

我這邊吐槽Elite 300一下

小弟有默默地棲息在Elite、KYMCO、SYM黃羊等社團
大家一樣都是噴射車會有熄火問題
但S、K跳出來喊的人
多半是半個月熄火1次、或半年熄火個2次、或1年熄火個2、3次
也會有案例是每週熄火數次，保固中修不好忍痛售出

只是Elite的狀況則是下述居多
每週好幾次、甚至冷車就熄火(就是頻率多到無法去數)
當然，也有很多車主表示自己里程騎了5K以上只熄火過1、2次，或沒熄火過

但這樣看下來
同樣是噴射車的熄火問題，A牌的狀況看起來就是嚴重些
不過好像是有在改善了沒錯!

srjkrj 發表於 2013-12-20 17:18
我這邊吐槽Elite 300一下

小弟有默默地棲息在Elite、KYMCO、SYM黃羊等社團

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