台中市110年後部分路段禁止摩托車上路

台中市7年後，騎乘使用汽油的機車在市區某些商圈、街道，可能「行不通」! 這是中市為推動低碳城市訂定的自治條例，原只規範高汙染的二行程機車，但議員認為要有更積極作為，決定修改條文、約束所有燃油機車。對此市府也支持；負責低碳城市研究室的副市長蔡炳坤說：「議會一讀通過新版本，對中市的減碳推動更積極！」但他也知道可能面臨機車族的反彈，會加強宣導、溝通。
中市率全國之先、訂出低碳城市發展自治條例，規定台中商店不得用保麗龍材質餐具，機關學校活動禁燃鞭炮，學校禁用25瓦以上白熾燈，昨最引發討論是要求民國105年之後，中市某些區域街道二行程機車不得行駛。
市議員李中批評：「太保守！」目前全台中二行程機車寥寥可數，這項條文等於沒訂，約束力有限。
李中、許水彬與蔡雅玲、洪嘉鴻、王岳彬等人都認為，台中既有心成為環保示範城市，應有更積極作為，限制燃油機車發展，要求將「指定路段禁止行駛二行程機車」，改為「禁行燃油機車」。
但考量公車、快捷巴士等交通措施還不完整，燃油機車使用率仍高，實施日期延後到110年的1月1日起，「政府可趁過渡期，鼓勵民眾淘汱燃油機車，改購買電動機車！」李中建議。
也有機車族反對，林姓男子就說：「電動機車還不普及，中市率先訂條例限制燃油機車，根本在作秀！」也有機車族擔心問：「難道騎到禁行路段，要下車用牽的？」
蔡炳坤說，屆時限制燃油機車行駛區域將是人口密集、道路狹小或商業繁榮區，最好有其他綠能交通機具可取代，會規畫完整的配套措施，減少民眾不便。
                                 

【2013/11/28 聯合報】

全文網址: 燃油機車趴趴走 中市7年後恐要管制 | 中彰投 | 地方新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/8324716.shtml#ixzz2luPQa2fk

又是燃油"機車" 那 燃油"汽車"是否也要跟進呢? 公車、計程車也不要進去好了 更低碳.....

人口密集處，應該是要一起禁止吧!!! 然後只開放大眾交通工具進入，怎麼會只禁機車，腦袋又裝屎了

真的是無言以對.........如果真要這樣搞，至少也要等捷運系統、充電站弄出來再實施才合理阿
而且路上很多都是一人一汽車，佔據馬路造成交通壅塞，這樣真有比較環保嗎!?
趕快去考一張重機駕照，升級成黃牌應該等同汽車，雖然是不上不下的待遇(多繳稅金還不能上高速)
至少經過這些路段不用看政府嘴臉.........

那充電站呢  會像加油站普及嗎

從來不想後續問題  先做秀再說

國外鼓勵騎機車，罰汽車，大眾運輸工具也針對環保再進行改善(大型車輛空污相當嚴重)

結果台灣都愛把罪歸到最小型的上面

還記得一件事情吧，台灣空污嚴重，所以針對機車做嚴格環保規定(五期)
結果幾年下來，台灣空污未減反增，可以在網路上搜尋到不少資料
也有指出，機車排氣只是其中一環，真正問題在於工廠與汽車(包含大型客貨車)

但立x們....恩!!!秘密很多啦!!


還有照他們標準，大概在路上放屁都不行吧!!

不過我是不介意禁止機車，但基本上要禁止全部內燃機具，包含炒菜都不可以
公平正義囉!!!我也會說..

這個舉動就是要機車族搭BRT的啦~怕沒人搭

我相信機車不會是罪魁禍首的

上面還有"汽車"."大貨車"."工廠"...排放廢氣的量更多
直接忽視就對了！？

怎麼感覺台中市瘋狂打壓機車族？？

環保考量是好，但是...

先來看看台中最近幾年的公家建築
1.新台中市政府
2.新台中市議會

這種只應該出現在寒帶國家的建築出現在北緯24度的台中市合理嗎?

再者，路上多的是一人汽車，隨便一台汽車，最小的Smart Four Two排氣量都有125將近5倍的排氣量
油耗也遠不及一般白牌機車

電動機車隨便充電都要1~2個小時
若要經過所謂「車潮較多」的地方上班，距離又不近的人
騎到一半沒電還要先打電話去公司請「充電假」嗎?

講白了，騎機車的對他們來說是最底層的人，最沒什麼大咖的人
所以可以亂斬囉?

記得流言終結者有一集是比較汽車和機車的污染程度
結果機車比汽車高，有興趣的可以去找一找
不過好像是以1加侖的污染程度去比較，而不是以開多少英哩去比較
但是機車油耗比汽車低

說二行程禁行還有理由，四行程也禁行有點離譜
要降碳，乾脆所有自用汽機車都不能行駛好了
只有營業用和公共用的才行
我看高雄也執行好了，免得
捷運沒人要坐還想開發觀光覽車，頭殼壞掉