騎雲豹遇到下坡時想到,下坡入空檔省油還是入檔下坡省油?

沒有怠速供油你早就熄火了
就算是噴射系統要維持混合比，節流閥全關還是會有控制旁通閥讓引擎維持怠速

跟車速跟車子動不動一點關係都沒有。
打空檔不會省到哪去，更何況又是機車差沒多少油把自己搞的這麼危險
值得嗎。

蝦仁兄 發表於 2013-11-15 22:05
當使用引擎剎車時  

由車輛下坡的動能帶動車輪  進而帶動引擎運轉

真的假的~

那你可以去借一台檔車~

找個下坡~直接入檔啦離合器滑行>關電門>放離合器

請在附近有醫院的地方試一試~

有噸發過的因該都知道這個阻力不是開玩笑的~

附上顧路陣亡照~最後是寄放在警局~隔天在用貨車載回來

車子一發動就會一直供油~不管任何狀況~就會一直供油

最少都會有待速油量在燃燒

樓主的問題~答案就是~供油量是一樣的~就算有差~也是差別幅度很小很小

樓主的幼稚園問題~怎麼還可以引起討論呢~

前陣子我的my125在清境掛點
我一路空檔滑行下山，真的是...............恐怖到了極點

陳阿鼎 發表於 2013-11-15 22:38
真的假的~

那你可以去借一台檔車~

那個力量非常大
有可能會導致車尾不正常滑動偏移都有可能
所以高速要退低速檔，才需要補油或者是操作離合器慢放來緩衝。

陳阿鼎 發表於 2013-11-15 22:38
真的假的~

那你可以去借一台檔車~

感謝陳大的精闢解釋  小弟茅塞頓開~

其實小弟主要是各家汽車廠商的"省油秘訣"

舉例：http://www.sym-motor.com.tw/09a.html

內文中的"D檔滑行，等紅綠燈入N檔最省油！"解釋裡

"N檔滑行時，轉速相當於怠速，仍須以怠速運轉噴油，否則會熄火；所以滑行時以D檔行駛即可，引擎會配合車輛減速而進行減速斷油功能"

假設"N檔滑行"等同於"空檔下坡滑行"也就是引擎無負載狀態

此時如不供油 引擎會熄火 這是沒有疑問的~

但後面的"D檔滑行"如假設為"入檔滑行"也就是車輪帶動引擎狀態

車廠解釋為"斷油"  (以上情況皆以"噴射車"為基準)

也許有人說拿四輪和二輪比簡直是天差地遠

不過在引擎剎車的情況下  兩者原理應該一樣吧!?


再來是http://www.easydrive.com.tw/q14.html

內文為郭博士撰寫的"放空檔溜車是否較省油"

在"噴射引擎系統"為"只要一鬆油門，電腦會立刻執行斷油的控制，或是以最小的噴油量維持引擎怠速"

如果在下坡路段  小弟原本以為：入檔+下坡為車輪帶動引擎狀態下

轉速絕對高於引擎怠轉(如果沒高於引擎怠轉那還有啥引擎剎車效果= =?)

表示此時電腦判斷車輛處於"不會熄火"的狀態  為何此時還需要怠速供油?

不是多此一舉嗎?

不好意思讓陳大撥冗看小弟這麼多廢言  

只是陳大的解釋和車廠的解釋似乎有些出入  小弟還是有些疑惑  謝謝!!!

下坡打空檔滑行是找死的行為阿!!

蝦仁兄 發表於 2013-11-16 08:38
感謝陳大的精闢解釋  小弟茅塞頓開~

其實小弟主要是各家汽車廠商的"省油秘訣"

所以我要你去試一試真正的熄火入檔的感覺~

看到斷油兩字就以為引擎沒在運作~

電腦會立刻執行斷油的控制，或是以最小的噴油量維持引擎怠速

汽車斷油控制行為絕對不會超過區軸轉一圈~

引擎沒有燃燒的活塞運動超級傷引擎~

不信你直接MAIL給郭博士問他~

在回答你的問題之前,我想先問你駕照是誰核發的...

這個問題似乎不是問題啊~因為本來就不該問

下坡請入低速檔

不要因為省油錢,而造成了危險