水冷+陶瓷汽缸=水冷+鐵缸 故前者無意義?

看到各位先進對於氣冷VS空冷的精闢見解 讓我突然想起多年前 陶缸剛盛行時 一位水冷車主朋友說過的的話 他說 陶缸的特性是耐熱耐磨 故只有使用在空冷車種才能發揮特性 至於使用水冷的車種 陶缸跟鐵缸根本沒什差異(事實上我也發覺 大型重機及汽車 幾乎都是鐵缸) 請問 他的說法成立嗎?如果是 那現今許多標榜水冷加陶缸的車系 啟不是成了行銷噱頭而已嗎

水冷陶缸才是王道喔，，散熱強，超耐磨，，水冷鐵缸冷卻好但跟陶缸比耐磨還是差了一點，不是噱頭！

市售汽車轉速低，原廠鐵缸套夠用，為何要多花成本用陶缸？
重機的鐵缸也是特殊材質，活塞幾乎也使用特殊鍍膜，還有使用dlc活塞環的，，，總結，一個軟另一個就要硬，看原廠設計取向，
例如:汽缸永久保固，那有包括活塞環和活塞嗎？.....有磨擦就不可能0損失， 想法轉一下就知道了！

前一陣子才花了一筆錢換了汽車的水龜, 水幫浦, 水箱, 水箱蓋, 風扇

如果, 車主喜歡保養簡單, 我會建議氣冷車陶缸吧........呵呵

https://www.youtube.com/watch?v=_sYsU7NN8Kg
高級重機汽缸 來自台灣 年營業額10億 .

聽朋友說,聽說,大家說,大部份是盜聽塗說,人云亦云.

很棒的議題.只能說傳導與耐久之差吧
至於水冷陶缸....等幹架王是否有出了@@

Suzuki Composite Electro-chemical Material (SCEM)，也是一種電鍍技術，用於Suzuki許多重機引擎上。

建議你：
1. 忘了你那位朋友說的話
2. 忘了你腦中認為重機都是鐵缸的印象

看到各位先進對於氣冷VS空冷的精闢見解 讓我突然想起多年前 陶缸剛盛行時 一位水冷車主朋友說過的的話 他說 陶缸的特性是耐熱耐磨 故只有使用在空冷車種才能發揮特性 至於使用水冷的車種 陶缸跟鐵缸根本沒什差異(事實上我也發覺 大型重機及汽車 幾乎都是鐵缸) 請問 他的說法成立嗎?如果是 那現今許多標榜水冷加陶缸的車系 啟不是成了行銷噱頭而已嗎

你哪朋友是專業人士嗎?    胡亂喇叭 妳也信?

你有無自我思考能力???

陶缸確實是比鐵缸耐磨耗，這是不爭的事實

水冷又比空冷散熱更好也是不爭的事實


我實在不懂你的問題出在哪?     你朋友根本胡說再加上你也無鑑別能力,拜託別亂發文佔網路空間了

他說 陶缸的特性是耐熱耐磨
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還有

      質量輕 (全鋁缸 只有缸壁電鍍(0.2mm)  鐵缸 一種是 全鐵缸  一種是 鋁缸 壓入鑄鐵缸套(約4~6mm) )

      缸壁超光滑 (可以減低活塞環阻力 增加 活塞運動的速度)

      
      至於 耐熱 <<< 這樣的說法 並不妥 ... ...

      應該說 ~

      鋁合金 吸熱平均 散熱快 ... ... (在 無散熱的悶燒中 鋁 的耐熱程度 比不上 鐵)

      
      內燃機(指 汽.機車) 當然會有散熱系統

      在 有散熱系統的加持下

      鋁 當然比 鐵 更容易達到 "恆溫作用" 以利控制 內燃機 溫度

我是覺得鐵缸鐵屑多,不過機油吸附性聽說比較好!

我以前的舊車(原廠鐵缸),換機油洩油後都要拿刷子(吸管刷,5金賣場有賣),去刷"機油孔的螺紋"(沿著螺紋刷)

不然機油螺絲會卡卡的不好鎖進去,那是鐵屑卡在機油孔的螺紋上面吧!

但現在新車是陶瓷汽缸,那種卡卡的情況就很少!