新手照過來之破解水冷VS氣冷的迷思

引擎不光長時間使用會熱
還有短時間引擎爆炸的熱力
壓縮比高 熱量會大增
這時候就算是短程 大馬力的車產生的高溫也是需要用到水冷 所以是水冷可以造就大馬力 自然短程就比較快速到達了~

水冷最突破性的優點，
在於 "水" 比熱很大。(能吸收更多熱能同時溫度上升比較緩慢)

再來水冷引擎中，內部水道是環繞汽缸而走，
相較空冷之下，水冷提供引擎更 "均勻" 的溫度。

且水冷引擎能藉由水管，將熱帶到撞風處最佳位置 (轉移熱源)
(空冷引擎 "未受風面" 的那一惻會有明顯積熱(用分析軟體看很清楚))

初階款的水冷引擎:

構造很類似強制氣冷引擎，
即引擎曲軸連動著風扇，只是多了水冷排在風扇後方。 EX: smax

進階的水冷引擎:
將水冷排移至撞風最佳處，搭配溫度開關所控制的風扇，一定速率移動下溫度都不至於開起風扇強制散熱，市區或怠速中才會開啟。

這類引擎通常因為散熱系統能吞吐許多熱，固引擎出力通常較大(壓縮比較高)

個人是覺得....水冷引擎的目的是小型化引擎的關鍵....

如果大c.c.的引擎要做成氣冷，不是不行，而是相對的體積就必須很大，
引擎本體就多了一堆散熱鰭片(可以去看看氣冷檔車的引擎，每個都比碩大的)。

相對的，如果是水冷引擎，氣缸本體就可以很小、很緊湊。利用水當媒介，把熱帶往
水冷排。仔細觀察水冷排，你可以看到密密麻麻的散熱鰭片，大大的增加了散熱面積。
水在水冷排做完熱交換後，冷的水流回引擎，繼續下一次的循環。

氣冷、水冷引擎的最終熱交換都是空氣。
水冷多了水這個中間媒介，當水冷引擎的中間媒介不循環的時候，
因為本身的散熱面積有限，很快就會變成煮開水。

至於氣冷引擎，因為氣缸本體在設計的時候，就已經把這些考慮進去了(鰭片巨大)，
所以相對的比較沒這方面的擔憂。

那速克達為什麼爆風扇也準備掛引擎？我會把速克達這類的歸類於"強制"空冷。
也就是它必須藉由外力驅動的風扇，把空氣強制吹過引擎本體，這時候引擎本體就可以
適當的縮小，也可達到散熱的目的。
可是當風葉破損，達不到當初的設計考量的時候，這時候也是容易掛點。

個人想法.....

其實氣冷/水冷都有適用的族群啦...別買錯就好了。

我很喜歡水冷引擎的寧靜、穩定、高效，我另一台半退休的氣冷125(改150)，只剩下到巷口買麵的功用，呵呵。

!!我家~油冷/水冷/氣冷~都有耶~~~~

實在不知道RC是水冷的說
氣冷水冷....分不清

在市區~停紅綠燈~~走走停停的~溫度反而容易升高~~~
有些車子~~本身壓縮比高~~會設計水冷系統~是為了降低引擎內部的工作溫度~~
可能~跟板大說的那位師傅~有他個人的見解吧~~~
還有~車子~在騎乘時~~會產生~撞風效應~~~~

= =

雷霆不是氣冷的??

我的雷霆王才是水冷= =

還是說版大妳的也是雷霆王??

這兩者有差喔............

話說我的才牽差不多一個月了 xd
~  

空氣冷卻簡單好養
水冷雖然引擎效率高，但是東西多耗材也多
你看到的水冷系統都是消耗品，沒有誰好誰不好。


水幫浦，鋁座，節溫器，水箱，水管，風扇，風扇開關(有些車子是用電腦控制)
壞掉很抱歉只能更換控制模組
這些都是出問題會導致水冷引擎過熱

水冷有時候外觀看不出來
但是內部鏽蝕也是有喔，我遇過汽缸蓋內部鏽蝕導致引擎溫度過高。

你破解的迷思在哪?我怎沒看見?