直接拷貝分享文給同好看～
YAMAHA S MAX 155 ((分享文)) -3- 傳動改裝分享文 ((歡迎分享轉載))
2013年11月9日 23:08
經過快打完時臉書該死的當掉後...
洗完澡我又坐下來重新開始 ((擦淚))
先感謝各位車友大大門的持續追蹤,那麼關心小弟的分享文
只是我常常參加聚會活動
又愛四處跑動拍照,請別追殺我 ((鞠躬))
言歸正傳!!
在試過原廠設定的傳動後不能說不滿意,應該是說總是有種悶悶的感覺
在台北市區移動時,常常是要低轉速會讓我在油門控制上覺得不太舒服...
而經過不同的爬文跟詢問
我先是換了MTRT輕量化風扇因為才400元台幣
也同樣可以提升一點油門的靈敏跟輕快,剛裝上時覺得蠻不錯的!!
但讓我傻眼的是...本來一公升可以有36公里的油耗表現,掉到一公升34公里 ((翻桌樣))
所以經過三天的測試後,裝水溫表時就請師傅換回原廠風扇了
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((如果有想要MTRT輕量化風扇的車友可以跟我要喔!! 但只有一個可以送~))
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之後我又開始不停的爬文
直到發現大尾哥發出了那卡西三代的實測文
其實我從那卡西一代就有在注意了
只是一代二代都不是我要的感覺
所以那時候傳動改裝的是 雷霆王1950RPM彈簧 KOSO 11g普利珠 ((貝爾大大推薦))
先說說這組的感覺是相當划算的小改
只用了900元台幣,就改善了原廠油門悶悶的感覺也讓拉轉變快,加速靈敏
甚至於連油耗也有一公升35公里的表現 ((滿意樣))
我的身高178/75公斤,給各位做個參考!!
而油耗計算方式是多次紀錄然後平均數據,但每次一定是加滿!!
若想要經濟實惠的動力有感改裝我也很推薦這款喔~
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((此組目前已經換裝到一位車友的車上,因為他常常要載老婆小孩來回,原廠的設定讓他操駕上有些辛苦目前他的回饋是說換上後載老婆孩子時的油門靈敏有力無重拖,感覺挺讚!!))
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就在裝完上面說完的那組
之後某天爬文看到那卡西三代出了...
而在看完實測影片後,讓我又起了改傳動的念頭
為什麼呢?
其實裝之前我一直都很掙扎也一直不停的爬文去了解
像是扭力和馬力等等的文章
就是想要了解
怎麼樣可以在有感提升動力下卻又不失去油耗的好表現
但是得到的結論如下...
若是要在動力提升有感的情況下要得到漂亮的油耗表現,就像魚與熊掌不能兼得一樣困難...((跪拜))
可是!! 我卻在大尾哥跟網友一篇答覆裡看到如神蹟般的文字!!
"一公升可以跑40公里" "一公升可以跑40公里"
這甚麼鬼!! 這不就是找了很久要的!! ((擦淚))
而且轉速8000 還可以跑出表速125 然後"一公升可以跑40公里"
從看到那篇回覆之後,我真的是天天難以入眠總是一直思考著
直到有天晚上...我去找車友聊天時
車友居然剛好要去找大尾哥處理燈飾的問題!!
這不就剛好嗎?
於是乎當晚我就跟著這位車友去拜訪了車大尾工作室也裝上了那卡西三代----------------------------------
當晚我就殺上山去測試了
同樣是我最常跑的平雙路段
就把那卡西三代跟我之前的傳動組還有原廠的做個比較吧!!
看過我前兩篇分享文的朋友
也知道我對原廠整組的設定其實已經相當滿意了
只有一些小地方覺得想要調整而已
如前面所說原廠在催油門時有種悶悶的感覺,油耗可以維持一公升33-36公里
而換上MTRT輕量化風扇後的確有油門靈敏拉轉較快的情況但油耗卻是一公升31-34公里
而換上貝爾建議的傳動組後,油耗來到一公升32-35公里
但在換上那卡西三代的那晚,我特地加滿油箱測試一公升39公里
是當晚最讓我驚訝的數字!!
而轉速8000 時速125 也在我多次在平雙隧道來回測試後證實這數字是真的!!
而8000轉之後還是有在拉上去的空間,而小弟又有裝艾瑞斯IPOWER
所以這數字其實還可以在更往上一層 ((礙於右手無膽了))
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隔天下午再次上山測試這次也是把油箱加滿,然後這次特別去注意一水溫變化
路段一樣是平雙如前一晚所測試的數字相差不遠
但更讓我驚訝的是...我是在換下MTRT輕量化風扇後裝上水溫表的
所以可以比較貝爾推薦的傳動跟那卡西三代在水溫上的表現
貝爾推薦那組在都市移動時,水溫最高有到75度過,而一般是維持在60-70間來回
那卡西三代在都市移動時,水溫最高目前也只有70度,而一般是維持在50-65來回
那卡西三代的水溫低5度左右,當然有可能是因為氣溫的關係!! 純粹參考就好!!
總之那卡西三代用到現在
對我來說是相當完美的
無論是起中尾速能持續不間斷的提供動力,而且平順穩定
讓我在催油門時常常不經意就時速80左右...
雖然再加速 ((超車時用)) 的能力略微下降一點點
但並沒有特別影響我對這整組傳動組的喜愛
上坡也不軟腳
出彎加速也不掉漆
直線巡航更是一等一
油耗更是讓人滿意的漂亮
若是講C/P值,那卡西三代這組真的很值得各位參考~
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又噴了
