關於國內外檔車齒比的視覺上的錯覺呢?疑問

我的疑問不是 加速齒比 跟尾速齒比的配法

目前國產檔車的齒比 不外乎就是 16-39,15-42這幾個配法的齒比

但是看了看國外的125 150級距的檔車(EX:RS4 125

後面齒盤都滿大塊的看起來就很霸氣

為什麼在CC數 甚至馬力上都差不多但是台灣的車種後齒盤看起來就是比較小塊呢?

還是只是視覺上的錯覺呢?

這與變速箱齒比.缸徑*行程還有一次減速比有關係

齒盤大小..其實主要看車的設計..
事實上從引擎開始..引擎的輸出..經過一減..檔齒..最後到外面你看到的齒輪(二減)
經過了幾次的變速程序..所以並不能只看後齒盤就斷定一切
如果你真的認為後齒輪大很好看
那..野狼有出改裝用的60齒..你可以去選用
如果原廠車..台灣我印象中原廠車配的最多齒數的後齒盤
應該是fz車系的後齒
原廠的配置就是前15齒後58齒的齒盤

這就好比是你在調齒比一般，你後齒越大就起步越猛沒尾速。
照理說只要搭配前齒加大就能調回來，但你前齒的空間終究有限。
以原本16-39來看，了不起給你塞到前18T；那後齒也頂多加到45T，再高你就準備當越野車騎。
而且齒盤越大慣性也會越大，鍊條也要更長，那一定影響到拉轉與油耗。
就好比改520鍊一樣，輕檔車的出力就一點點，換了那麼寬的齒盤與鍊條怎麼不會吃掉動力？更甭說是最多人改的超寬胎了。
總之要是樓主想走視覺風那就放心的前後齒加大順便改520規格、換520加重鏈、再上條寬胎，最好後齒多拖個幾齒霸氣又有力。
這樣不但視覺效果有了，市區騎乘也差不多；但騎長途會讓你想哭，加油次數多到加油站給你VIP。

60齒的有看過一檔輕鬆翹前輪
很多山上的檔車也有把後齒加大的改法爬山才輕鬆


原來還有牽涉到引擎內部齒比的設計

感謝上面大大的解答

不過這裡要小小抱怨一下,
如果車身設計時,發現鍊條會磨到後搖臂,
那能不能減少一次減速比,
來增加二次減速(後齒盤加大),
讓鍊條盡可能閃遠些???

前齒15後齒41----跟前齒15後齒58比較
假使2台車的馬力及扭力與極速都相同時
2顆引擎的最高轉速應該也是一樣
此時(前齒15後齒41)的引擎曲軸箱內的齒輪及軸承所承受的力道比(前齒15後齒58)的大
為什麼----因為相同行車速度時---後輪也是轉相同圈數的
(前齒15後齒41)的前齒轉的圈數比較少
(前齒15後齒58)的前齒轉的圈數比較多---相對的前齒受力輕---當然曲軸箱內的齒輪就比較不容易壞