詢問 MSPDDS大概時速70km過彎 車身壓不下去

shizuko 發表於 2013-10-7 23:44
是還蠻難調整到自己的設定..
在龍潭的騎過的車以MSP來說 K1(非H/L)就沒這麼多可變因素
所以是說要以單人 ...

不可能有一種設定是適合你單人
又適合你雙載

如果有
那就是中庸的設定
那也可以說是個不適合單人也不適合雙人的設定

其實我雙載都慢騎
所以問題不大
但是雙載通常怕的是觸底
所以我都後座女人上車就高速壓側+兩段
胖子就...三段就夠了
建議你也這樣做

不如你先把你的高低速壓測伸側4個數值PO出來
我們幫你看看

就算單人也全都太低了, 先調到低壓12高壓10, 一次以兩段來調節找方向, 另外你的彈簧設定確定沒問題?

確定會抓SAG的話抓個1.5~2CM
要先有個觀念, 段數是讓你慢不是讓你硬
適當的慢會帶來Q感
過慢才會硬, 但過快的壓縮與回彈減震筒無法吸收衝擊
當彈簧設定有問題的時候也會造成太直接的感受
你的伸側也很奇怪, 我覺得各加個5段以上都沒問題

如果伸側調不多, 壓側又不敢調
那麼不如反過來問問自己
你覺得現在跟原廠避震騎起來差在哪?
為什麼要換到DDS? 是想要什麼感覺?
沒有惡意, 只是有時候你要想想自己要的是什麼, 再下去調
不然很可能會越調越鑽牛角尖

先重調SAG以後放棄你現在的想法
重新認識DDS
實際用身體去了解高速接手時的用處在哪
我建議你試試看:

1. 壓側伸側低速15高速15
2. 壓側伸側低速10高速15
(感覺一下低速突然低了5段的差異, 再去感覺低速轉高速的時機差異)
3. 壓側伸側低速10高速10
(感覺高速突然低了五段有沒有比較好?)
4. 壓側伸側低速15高速10
(感覺一下低速轉高速的時機差異)

不一定要一次跳5段, 一次跳3段也行(DDS一次3段差異就頗大了)
先去感受高低速差在哪
再去調低速, 低速調好後再調高速
然後再去考慮低速接高速的時機會不會太快
以上是以你胎型還OK胎壓也OK的狀況下再調喔
我也覺得你前21後23有點太低

而且我覺得壓側不要高到太誇張的話跟靈活性不會有太大的關聯
動力大一點的車高速壓側都不能太低
也沒見他們近灣慢啊~
我相信人人都有自己的調法
這是我的調法, 有點笨, 不嫌棄的話請試試看

最後再補上一句
我覺得時速70壓不下去跟人很有關
我相信懂方法的話什麼車都壓的下去....
傾角只是個工具, 循跡性也很重要

誤會我意思0.0  時速70壓不下與我並無太大關聯才是 同路段試過兩三台改裝避震的車(胎壓與我誤差皆+ -1)

唯獨我這台懸吊特別硬

今天為了解決疑惑 重新歸0 再試一次發現以MSP 15段來找尋最佳設定依然很跳很硬.... 下沉等同沒做動

當然..15在往上絕對更彈更跳

預載 1.8cm

所以(低壓7 低伸8 /高壓4 高深5 )改為(低壓6 低伸10/高壓8 高伸8) 此狀況獲得改善了 感謝各位~