136髮夾彎 油門煞車控制 及 外傾可行性 之探討(文稍長)

樓主貼的第一張照片就是136追焦灣  二段彎度  
上坡灣(較多人卡普)  下寬上窄  很多騎士壓車入彎到一半發現會往內偏幾乎快撞到分隔柱  
就會急減速  或是拉正車身在壓下去  反應慢一點人  在拉正車身後就會外拋而向右邊山壁衝過去  也是急減速

下坡灣(較少人卡普)  上窄下寬  彎中高低落差大  有視覺假象存在  會以為很好殺過去
很多騎士在殺入彎道  壓下車身  彎道過一半之後  會因為突然的高度降低而嚇到  彎就過得亂七八糟的
或是過彎到一半以為路變寬  就提早拉正車身  導致外拋去撞分隔柱

我曾經為了提升自己過那個彎的能力  反反覆覆的來回衝了20多趟  
甚至蹲在彎道的路面上看  去研究入彎道路線

有次無聊停在那個彎道中跟追焦手聊天  約一個小時內有70.80台機車經過
看到大約有6.7個騎士在下坡彎道中  因為外拋而去撞到或是輾壓過分隔柱   
其中有1.2個騎士輾壓過分隔柱之後  衝到對向車道去再由分隔柱的空隙鑽回來
(看到前車殼撞到分隔柱時  我的褲檔中隱約有種蛋疼的感覺....)

當然也有看到一些高手  用極快的速度殺入彎道  壓車後死貼著內側直到要出彎之前都不拉正車身
用著如同拓海開著86過彎時  車屁股離護欄只有5公分的距離那樣的技巧刷過分隔柱  大補油門揚長而去

至於第2.3張照片的彎道  跟139.148的彎道大同小異  沒啥好說的  
只要注意入彎速度別太快  別外拋衝去對面就好了





  
        

好懷念136呀!!!!
每次跑上坡都很敢壓  
下坡真的要長跑熟悉路線  
但安全下山才是最重要的

再來是這個連續髮夾頂灣





這個灣倒比較奇特 上坡摔的比下坡的多
這個彎已下坡來說 是連續髮夾彎的第一個
入灣前直線不怕死原廠可以衝到近100KM
但是我不建議那段直線超過70KM 因為很多人上坡就直接這邊內包出灣超車
下坡入完前有個紅色告示牌子 看到牌子請開始收油
這個彎就是標準練入灣含煞的好彎道
這個彎不用刻意晚入灣 正常入灣即可
重點在入彎後 前後煞都要拉住  人要將重心往內帶 死命貼內線
出灣後也貼內 能多內是多內 不然下個彎你切換路線會覺得很鱉扭
(如果過彎時開始發現外拋 加一下後煞 出灣晚點補)

另外這個彎出灣補油點意外的晚
必須過了左邊的雙黃線後在補
因為這個彎下坡得坡度也算不小 你含住煞車搞不好還在加速
厲害的人就利用煞車控制過彎速度  

另外這個彎卡普就是不錯的選擇 不過不要帶太深 不然出灣也會去撞椎

tyler8802 發表於 2013-10-7 22:49
這幾個彎印象深刻
小弟都乖乖地過去...

我也是乖乖過去XDDD
可是有時候乖乖過去還是會不小心"驚險"一下...

hp2246 發表於 2013-10-7 23:35
我AERO自動放棄這灣 鐵定磨中柱

AERO的右邊我記得原廠本身會中排氣管@@
其實我覺得速克達都差不多...當然有改裝的另當別論

coolbid 發表於 2013-10-7 23:40

我只知道

136的路真的越來越爛了

如果真的要練 記得先跑一趟看一下路況在做決定

這幾個彎真的不好攻 尤其是下坡


每到假日 136就會有救護車出現 感覺真的很差

最近跑136的人好像沒有之前那麼多(?)
雖然還是很多人去跑

我應該會等人身安全用品買齊才會想去練XD
目前來說就只是在找尋"安全 且 順暢"的方式過這幾個彎

reebok99938 發表於 2013-10-7 23:59
這彎應該還好吧~

有騎過台7乙東眼山的就知道.....忘記是哪條路了 別人帶的 路的尾端~

有機會想騎車去北部吹吹風
但是那幾條...東眼山 五指山比較危險我可能會一路"龜"下山XD

syusuke8787 發表於 2013-10-8 00:31
不知道你騎什麼車種？檔車還是速克達？
畢竟差蠻多的，小弟我騎的是進乎全原廠的新勁戰
和你討論一下你的一些觀點

我是騎速克達~而且還是10吋車XD

入彎帶前煞車的人的確是有...
但我不太敢去嘗試用前煞車入彎
尤其是在這種下坡
(其實我以前剛學會騎車的時候入彎的確是帶前煞的XD)

對輪胎沒信心 即便我使用的是6012R
在這種下坡我還是擔心前煞帶稍重使輪胎超過負荷
(雖然我不知道帶前煞入彎的人多半是含著還是稍微重一點)


至於你說的兩輪一起重煞車
我只有在直線的時候才會這樣做@@
入彎後如果有帶到前煞也只是輕輕按
正文中所提到的後輪拖住前輪
主要是在揣摩只使用後煞車 做動之下對車體的影響XD (只是揣摩 所以應該不正確)


會說帶煞車 可是速度沒有減
是以急下坡路段為前提

因為下坡時 放開油門 放開煞車的情況下
車速是會自己變快的(除非下坡不夠急 或者離合器接合有引擎煞車)
可能這種情況下的加速度 是每秒5公里好了 (136髮夾彎有的大概每秒加速7~10公里...)
"輕微"按下煞車 可能只是減緩加速的量 變成每秒1~2公里
但實際上速度還是在增加的！
也就是  (重力在下坡對車體所造成的正加速度值) > (煞車的負加速度值)


小弟的前叉還是原廠的XD


那篇文章還在哦~~~內傾 / 同傾 / 外傾~路線與輪胎抓地力的關係

好的~下次下坡 我會嘗試調整我的坐姿的！
我本身是因為已經習慣坐很後面
並且雙腳踩在後踏板夾緊車身...
說來好笑...我本身不太側掛 可是我連一般市區行駛我也習慣了這樣的坐姿= ="
可能因為可以夾緊車身 所以會比較有安定感吧 哈！


其實~~過彎用哪種姿勢是隨自己決定
並沒有說騎什麼車一定要用什麼姿勢
只是 外傾這種姿勢 比較常用在滑胎車上
我覺得就是看情型
像有時遇到緊急狀況需要閃躲時  外傾就很實用

simonmagus 發表於 2013-10-8 01:02
版大PO的136這些彎裡面，第一三張圖的彎比較好跑，而第二張圖的彎由於入彎前的凹凸實在有夠多的...我都直接放棄 ...

我以前也有嘗試過這種方法
用滑的下去真的有喪失循跡性的感覺
有種不安全感

但是這種方法就如你所說的
會因慣性而加速
所以我覺得入彎前最好還是把車速降至30以下最為保險

感謝你的分享！

愛車之竿 發表於 2013-10-8 01:08
針對這幾個灣稍為講解好了

先謝謝鵝肝大的細心講解！
還分了兩個版本XD

在看完三個彎道的解說後
我覺得大原則就是...
入彎減速做確實  延後入彎  晚補油門(或補小力點)
出彎時還是得保持傾角不得過早立直

以安全為考量可能就是這樣子吧
至於熱血殺彎.....
我覺得還是留給技術穩定的人去做嘗試就好
但最好不要影響到其他用路人...XD

b.b戰士 發表於 2013-10-8 01:14
樓主貼的第一張照片就是136追焦灣  二段彎度  
上坡灣(較多人卡普)  下寬上窄  很多騎士壓車入彎到一半發現 ...

對於下坡彎
我覺得你說的實在是太中肯了
很多人真的都是你說的那種情形！

我覺得如果是我 可能也會像你一樣蹲下去看
有時候人認真起來 還真的是會做盡一些蠢事 哈！
不過單就這件事情而言  我覺得不算蠢

ccopen 發表於 2013-10-8 01:15
好懷念136呀!!!!
每次跑上坡都很敢壓  
下坡真的要長跑熟悉路線  

上坡真的很敢壓！
而且就算車速過快
在上坡路段只要回個油就可以讓速度掉很多
然後掉轉就拉不太回轉速了 哈哈

回家可以有很多種方法XD
我真的是摔怕了  寧願騎慢點