關於TIGRA150跟TIGRA150 ABS 傳動減速比的問題

根據原廠維修手冊的資料

TIGRA150的一次減速比是 0.88～2.59
TIGRA150 ABS的一次減速比是0.84～2.46

而二次減速比都相同（9.262），查了零件手冊後似乎2者的CVT零件均相同，

想請問大家，還有什麼零件是我忽略的，可以將2者的一次減速比做微調？

這二者的變速比差異很小，可能只是一個50條普利墊片而已，別太在意！

抱歉，我很在意..

而且我也相信越在意細節，知道、學到的也會更多

非常感謝您的答案

順便一題，看數據好像差異不大，但是如果以公式套用計算，可以發現
若終轉為9500，一次減速比0.88與0.84的速度分別為106.9及112.0（真實速度），轉換成錶速則約為117.6及123.2（10%的誤差）的差距，提供參考

其他不變,換條較短的皮帶速比也會變
要不然前軸套改一下也可以
但是不知閣下算極速有無考慮傳動效率及輪胎扁平率所造成的誤差

sietto 發表於 2013-9-27 18:51
抱歉，我很在意..

而且我也相信越在意細節，知道、學到的也會更多

嗯, 既然你很在意，那我詳細解說一下好了，因為我騎rs所以請，參考一下rs的原廠配置
原廠變速比2.289~0.703比1
rs原廠跟你們彪虎原廠一樣只能跑到普利盤的八成左右，
rs普利盤外徑105，最多吃到102mm.
彪虎普利盤外徑110，最多吃到105mm.
假如你真的很在乎尾速多少，可以像我一樣飛盤和普利盤內圈車掉50條甚至1mm，醬你的0.88應該會掉到0.75以下，，，但是重點來了，你的馬力夠大嗎？ 尾速拖的上去嗎？起步夠快嗎？  還是變的降低終轉好騎而已？ 週邊搭配也很重要！

因為我從原廠加工盤到改裝加大盤的調整經驗，傳動這種變速比的東西，可以很靈活的調整，原廠數據可以參考但不必一直執著，像我的rs原廠皮帶總長722mm我加到747mm配108mm加大盤和拉條開閉盤也都吃滿盤，變速比較原廠的2.289~0.703, 盤面只能吃到102mm, 起碼也多個10%up，起中順暢，尾數的延伸更是提高不少！更何況彪虎原廠保守的傳動設定。既然你想(微調，)挑個加長皮帶或加工一下飛盤或普利盤都行，週邊搭配的好，馬力大，你想降到0.7都行。但還是建議終轉設定在最大馬力帶附近，尾數才會漂亮！
。

TIGRA125          一次減速比 0.80～2.34
TIGRA150          一次減速比 0.88～2.59
TIGRA150 ABS   一次減速比 0.84～2.46

我也想知道是哪個零件造成數據差異~查普利盤~齒輪料號都一樣耶@@!
有高手大大解答嗎?

0901 發表於 2013-9-28 15:14
嗯, 既然你很在意，那我詳細解說一下好了，因為我騎rs所以請，參考一下rs的原廠配置
原廠變速比2.289~0.7 ...

謝謝您的說明。

您說的我大概都知道，本主題只是想瞭解如何微調，誠如您第一次回覆所提，或許真的僅是墊片所造成的差異。

目前我倒傾向是普利盤套桶（管）的長度不同。請參http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=658&t=2952480其中的這一段話：

「普利套管，經量測長度約為52mm，據官方工程師表示，TIGRA150在這部份有作修改，長度較125車款短一些。目的是讓前普利的皮帶初始位置更外側，這樣的作法會犧牲掉一些起步的轉速，但是中尾段的轉速輸出會更順暢，TIGRA150原廠傳動設定就是注重中尾段的速度。這邊要向各位網友說聲抱歉，因為沒有借到TIGRA125新車，無法確認長度到底差多少，待後續有獲得確定的數據，再分享給各位」

減速比是要幹嘛的?
不是用煞車來減速嗎?

TIGRA125          一次減速比 0.80～2.34
TIGRA150          一次減速比 0.88～2.59
TIGRA150 ABS   一次減速比 0.84～2.46
意思是說150abs尾速較高 沒abs加速較兇
125齒比尾速的極限較高？

樓上的你錯了!!
這東西要這樣比的
如果1代表傳動轉一圈,0.80代表引擎轉一圈
也就是引擎只要轉0.80圈傳動就會轉一圈
你這說法沒考率到引擎CC數啊.....所以極速怎麼算還是馬力大的更高,只是減速比不一樣!!