[已解決]新勁戰速度越高電壓越低，車行量過電瓶電壓

各位前輩好；
最近機車電壓變得很奇怪，車種是新勁戰2010年飛炫踏板版本，
1.開電門13.8V...OK
2.怠速13.6V...OK
3.高速行駛13.5V...OK
4.開大燈(怠速)12.6V...免強OK(因為騎了將近50000KM，可能線材老了。)
5.開大燈(高速行駛)11.9V...毛毛的。
但是不會沒電到顧路。

先前去車行，車行師傅幫我量了電壓。
1.整流器端紅黑線電壓14.3V...OK
2.電瓶端正負極電壓14.3V...OK

後來自己在發車時分別量測三項發電電壓。
1.電盤端 25V、25V、20V
2.整流器端 27V、25V、20V

現在晚上騎車喇叭已經叫不出來了，這種狀況除了拉強化線組給大燈用(勉強讓喇叭叫得出來)或者是換電盤外，還有其他方法可以解決嗎？

車上的電系有，
1.RCE (一代)整流器(之前已為整流器壞掉，老闆換了一顆新的給我，但是問題依舊，後來舊的那顆，老闆測試，沒問題。
2.RCE 4.6A電瓶 電瓶也有送回RCE保養過了，沒有問題。
3.方向燈、牌照燈、小燈皆為LED燈。
4.大燈為65/55W飛利浦黃金燈泡(無強化線組)
5.KUSO電壓表

先前去車行，車行師傅幫我量了電壓。
1.整流器端紅黑線電壓14.3V...OK
2.電瓶端正負極電壓14.3V...OK

從上面可以知道，整流器充電是正常的
然後REC整流器的特點是高轉速會降低充電
也就是在高轉速下，降低充電
你的狀況是高速下，又開大負載的電力，造成電壓降低
這表示電瓶的續電力已經所剩無幾
簡單的講，電瓶掛了
當然上面這些是我鍵盤推論，不一定正確

翻了你的舊文章http://forum.jorsindo.com/thread-2309091-1-1.html
鋰鐵電池用到現在剛好兩年，怎麼會跟一般免加水電池壽命一樣?
我記得當初是強調高壽命
這....怎麼回事????

果然 2年換一顆 花500比較值得

每2年 都有新電池可用

5萬公里 該檢查發電機了....

開電門13.8，表示電池是正常的，有三年保固別擔心，你的問題有可能是電壓錶偵測點跟大燈同迴路，麻煩開大燈時量一下電池端電壓，看是否跟電壓錶一樣？如果一樣才是回充系統異常，如果不一樣還是要以電池端電壓才準，有任何問題歡迎打來公司或上RCE FB留言，您的電池及整流器都正常的，或是在北部歡迎隨時騎來找我。

電壓表有可能接錯線路，跟大燈搶電了= =
之前電壓表接到HID線路...電壓整個怪Xd

恩恩，之前車行量的時候，
沒開大燈  車頭端 13.6V  電瓶端 14.3V
開大燈  車頭端 12.5V 電瓶端14.3V
電壓表是接鎖頭正電。

1.電盤端 25V、25V、20V
------------------------------------
你上面的電盤發電交流電壓數值太低(紅字部分),正常最低要ACV25V最高ACV27V,所以你才會電系全開的時候回充偏低~~~
按照下列測試方式在測試一下吧~~~~

發電線圈的問題 我直覺

恩恩，發電線圈部分，小弟是照著YOUTUBE搜尋到的影片照著量的，感謝您嚕。
小弟也覺得是電盤要掛了，杯具了。

現在的症狀是，
晚上騎車等紅燈 12.5~12.6；油門一催降到 12.2；連續騎乘就會在11.9~12.0遊走，
但是停下來等紅燈後，電壓又跑回12.5~12.6，將大燈關閉後，電壓又跑回13.5~13.6。
真的是讓人又愛又恨。