本文章最後由 阿冰 於 2013-9-10 20:43 編輯
在八月底時我們從國外消息與照片得知，
DUCATI 848的外型與設計比較偏向DUCATI前代仿賽旗艦1098/1198的設計。
出個DUCATI 899 Panigale,，讓整體仿賽家族與1199看齊也並不意外。
DUCATI 新車發現? 899 Panigale
今日我們看到消息DUCATI 899 Panigale正式發表。
更多詳細規格可至下方網頁觀看:
http://www.899panigale.ducati.com/en/#home
而實際車輛將有機會於2013 11月在義大利米蘭車展中亮相
以下是官網首先曝光的實車測試圖片
DUCATI 899 Panigale 配置90°的L2引擎:內徑x行程: 101.7 x 55.2，
擁有148hp(10750轉)馬力與10.1公KG/M(9000轉)的扭力。
車身乾重169KG (372.5磅)馬力重量比趨近於1:1的配置。
仿造1199的風格強調了家族的DNA，而完全集成的騎乘模式，三級ABS，
配備DUCATI牽引力控制系統(DTC)和引擎制動控制(EBC)。
水平雙大燈下方加入正面撞風的進氣管道，
不僅讓車輛有足夠的進氣量，更讓配置在前方的電子零件有更好的散熱效果。
新設計的整流罩&風鏡更可加強高速時車身穩定性，減低風阻維持馬力輸出。
其中DUCATI 899 Panigale 更增強了LED剎車燈。
車架採用短而結實的鋁製單體壓鑄鋁和配合氣缸蓋向前凸出，
以容納轉向軸承，並內藏空濾進氣裝置。
DUCATI 899 Panigale的油箱採用鋼鐵材質容量17L。
後輪雙搖臂提供的1426MM的軸距。車身設置的重量分配前52％和後48％，
排氣管位於引擎下方，讓車輛重心可以更加集中。
將模式控制集中於一點上。
控制一個按鈕開啟DUCATI 899 Panigale騎乘模式的概念，
搭載最新一代ABS系統，Ducati Traction Control (DTC)，Ducati Quick-Shift(DQS)，
Ducati's race-derived Engine Brake Control(EBC)和Ride-by-Wire(RBW)。
強大的電子性能將帶給騎士更多的騎乘樂趣。
後避震設置於車架中心處可大幅縮短車身與軸距，
更使用多連桿設計將其位置引擎左側並外露，
提供更穩定的行駛與更方便的調整。
ABS系統採用Bosch Brembo Braking system with 3-level
三種級別的ABS模式，根據不同的騎乘模式搭配內建電子程式配置的ABS介入。
一級僅使用前方剎車ABS啟動
二級運動模式ABS使用
三級濕地模式ABS使用
前剎車制動採用雙徑向輻射卡鉗四活塞的Brembo，
前碟盤採用320MM浮動碟盤，
ABS偵測齒盤也設置在前輪處。
後面碟盤規格為245MM並搭配對二Brembo卡鉗。
前後輪皆採用輕量化十幅輪框，
前框寬度3.5英寸、後框寬度5.50英吋。
輪胎配置Pirelli Diablo Rosso Corsa tyres
前輪120/70 ZR17
後輪180/60 ZR17
本次更加入更多原廠電子技術解說
電子技術詞彙解說
儀表也同樣加入檔位顯示，
以及針對不同騎乘模式設定的EBC、DTC、ABS顯示。
三種騎乘模式搭配上Bosch ABS 電子技術支援，
讓行車操控上添增許多玩樂性與安全性，
想要盡情發揮車輛馬力、想要在溼地中獲得更多行車安全性。
DUCATI 899 Panigale都可以隨時滿足你的任何需求。
本文最後由 編輯部女孩 於 2018-1-23 16:49 編輯
|
7
16614
