鍊條傳動機車(擋車)搖擺之原因檢討

不管啥牌擋車，新手老手常常發問，為何機車突然(尤其高速時)會全車搖擺，油門放掉又恢復正常，總之抓不到問題中心，於是乎一堆好心卻不夠內行的車友，上來說要換XX，加裝XX，修改XX...........讓人不知所措，以為不花錢無法解決問題，錯了！我敢說那些朋友都錯了，車廠設計車子沒那麼簡單，問題出在車子出廠後的調整與保養，當然出過車禍撞得變形的不算。
今天我這篇會導致一些修車、改車店的財路被擋，但為了大部分車友的知識，我只好硬著頭皮發表。
首先，擋車的傳動是靠鍊條(大部分)，為了傳動與避震之間能有好效果，於是引擎是緊鎖在車架，後輪裝在後搖臂，在車架與後搖臂的連結這就是重點，這個連結不能焊死或咬死，否則無避震活動作用，靠金屬結合呢，那...準備出事吧，長期摩擦下，金屬一定會磨損，突然高速磨擦呢，金屬會產生高熱然後膨脹，後果自己想.....
車輛設計工程師，想到一種能活動又能固定的東西------橡膠，但是光橡膠也不行，於是將橡膠與金屬結合設計出一種巧妙的成品----軸襯，軸襯外圈有金屬圈住，中間是橡膠圈，內部是軸孔，這叫軸襯(BUSH)，車架與搖臂，避震器上都看得到。
再來我要解釋車子突然搖擺的發生原因，車架與後搖臂結合，我以最普遍的H型後搖臂做解釋，後搖臂前端有兩個大孔，一邊一個，這兩個孔裡要裝軸襯，車架上有焊一根軸管，內管徑則和所設計軸心相配，軸襯內孔徑也一樣。
車架軸管和後搖臂要結合一起，不能沒空隙，否則不好裝也可能出上段所述問題，當結合時靠的就是所謂中軸，一根高剛性大螺絲。
當車子行駛時，鍊條產生上緊下鬆，減速時則產生上鬆下緊，(為什麼？自己想。)在機車高速時鍊條在傳動上，對後輪產生單邊驅動力，這個拉力非常大，馬路不是絕對平坦，當高速時路面的輕微不平，後輪避震產生輕微跳動，輪胎磨擦力有變化，這時假如你車架和後搖臂軸襯之間，所鎖之力道不足，這時單邊拉力足以讓你後輪發生左擺，但是很快摩擦力和軸襯要讓後輪歸位，又往右修，但這時整台車的含人恢復沒那麼快，於是就產生突然的搖擺，當你減速後，鍊條驅動力不足對軸襯產生變形拉力，搖擺就又停止了。
把中軸鎖緊，墊片不得大於軸襯外徑，讓軸襯內孔緊固車架軸管，只要你軸襯沒損壞，甚麼爛輪胎、爛避震、爛前叉油、不裝防甩頭....都不會讓你車子產生搖擺。
這個解釋足以阻擋很多商家財路，我只能說萬分抱歉了。

很古早以前就是這樣了....只是很多人 4.5年舊換車了
無視這修車通病..漸漸造成新一代修車不會修盲點...
台灣檔車式微.修車技速.也年年下降中

長知識了      謝謝

樓主講的就是這東西:



這種橡膠襯套,再眾多檔車、塑膠車上都可以看到,作為活動關節的中介.

像野狼的搖臂襯套外觀就和這圖很類似:



這東西,用久了,橡皮會縮和龜裂,上油可以短暫期間上他作動順暢,但長期下來油也可以會讓橡膠劣化....讓人又愛又恨...

很多人騎狼,久了覺得後懸吊不穩,改個又長又粗的搖臂,問題依然存在,因為他沿用了損壞的襯套組............

山葉在古早年代就解決這問題了,從追風開始的檔車都用滾針軸承+封閉黃油來作搖臂軸心潤滑.

其實我有想過兩邊同時驅動的雙鏈條檔車哈哈...

請問樓主說的要鎖緊的是哪個點…有哪位能附一下照片嗎…因為我也有遇到這個問題…謝謝~!

所以以後有這問題先換軸襯
再來看問題存不存在
一組軸襯應該不用多少錢吧?

沒錯!我也是跟附近車行老闆關係不錯，他也有說明給我聽，但是叫我在外不要講，大概心中都有把尺，沒辦法.... 只能說版大心臟夠大!

david0944 發表於 2013-9-2 00:59
所以以後有這問題先換軸襯
再來看問題存不存在
一組軸襯應該不用多少錢吧? ...

問題在是不是有鎖緊，不是在更換。

齒盤固定螺絲歪/斷跟齒盤固定孔擴孔都有可能,一般也的確會將襯套換掉為建議,但還是需看車評估!
而往往一般車行都是在"沒有拆車檢查的情況下"去做檢測判斷
尤其是將後框拆下的時候往往會有意外的發現
而後搖臂有無歪斜也是檢測項目之內