避震使用心得 (D2R2，K1，Rb 4.0) in Racing150

快買新車G6了本來屬意升級RB1.0,現在真的不知怎麼選了!傷腦筋

https://www.facebook.com/notes/r ... -/10151889538435362

剛好有相關的文章，我想分享一下給大家，

這也是我以前文章常說，原廠避震可以用複Ｋ彈簧，
所以單人雙載負重都應付得來，只是阻尼不夠穩定車身，

但改裝避震市場怎麼很少看見這樣設計，

也許這樣就能應付大家的單人雙載免調整預載需求，

氣壓避震的優點在超跑跟競技車上是否有優勢，大家有興趣可以去查資料，

氣壓式避震廣泛使用在什麼上面，甚至於電子式氣壓避震，

競賽的要求跟超跑需要的是敏銳的反應跟操控性，那越野賽的比賽注重的又是什麼？

真的大家可以想看看囉！但其實結論還是自己爽啦！

http://forum.jorsindo.com/thread-2230825-1-1.html
摩擦力及懸吊實驗室內的至頂文章也可參考看看

我個人是覺得真的各有優缺點啊！選你屁股所愛就對了

leaderpro 發表於 2013-8-26 18:15
https://www.facebook.com/notes/r ... -/10151889538435362

剛好有相關的文章，我想分享一下給大家，

在我的使用上總覺得相較於彈簧避震
在單雙載轉換時 RB是 "非調不可"
而其他是 調了比較好，但不調也不太會影響舒適度

至於箇中原理小弟也不解，為何RB避震對於體重的變更如此敏感?  

文意結論好像是：如果是個講究的玩家(比賽)，那針對重量就得下去做微調?

a11716425 發表於 2013-8-26 20:17
在我的使用上總覺得相較於彈簧避震
在單雙載轉換時 RB是 "非調不可"
而其他是 調了比較好，但不調也不太 ...

其實我覺得競技車種根本不會考慮單人雙載這種差異，因為賽車不會兩個人同時坐上去比賽啦!

所以個人才想統計，大家是如何面對雙載調整自己的改裝避震器，

可惜一起分享的很少啊!

RB很適合胖子

單人騎跟雙載感覺差很多

leaderpro 發表於 2013-8-26 20:24
其實我覺得競技車種根本不會考慮單人雙載這種差異，因為賽車不會兩個人同時坐上去比賽啦!

所以個人才想 ...

用有複Ｋ彈簧的改裝品...

強化型原廠 , 騎過比原廠的芯粗粗 , 可是比偏硬改裝品的細的

每個人的彈簧/芯粗度

甜顛區不同~  要會自己抓

RB 最粗, 自然很合重體/高負載

dantealex11 發表於 2013-8-25 09:42
講真的拉，假如氣壓式避震真的這麼神用的話，MOTO GP老早就用個N年了~
我個人是覺得氣壓式避震剛性太強，有 ...

GP不用氣壓式主要原因是車架
中置避震本來就要承受比雙槍避震多好幾倍的力量
氣體在如此高壓下特性會跑掉
這就是為什麼中置車種一直沒有使用氣壓式的原因

請問D2 S2 這組避震器長度多少? 因為我車是四代FIGHTER 避震器長度是360

怕D2 S2長度太短導致車身變低.. 還有請問調整彈簧預載 往順時針轉越硬 硬的話彈簧長度越短 傾角是不是越高?

往逆時針轉越軟 軟的話彈簧長度越長 傾角是不是就越小?

感謝大大的體驗文，改裝是個必經過程。