Cygnus X換 WF傳動前半組後調整疑問

大家好

看完了版上大家三代勁戰改WF傳動組後，也跟有改的車友討論過了

今天馬上衝了一組

不過配完的感覺好像都不像其他三代+WF車友的車那樣的感覺

先說說我的體重落在65

改裝品:WF前普利組+WF1500轉大彈簧  (使用一片WF所付的墊片，原廠拿掉)

一開始老闆幫我配8*3+9*3 感覺轉速太高了，快到九千轉

後來請老闆幫我在全配9*6感覺還是轉速太高，油門一敗的話落在8250左右，尾速也拖到102左右(比原廠的105還低= =)

這樣在低速定速的時候不是很好騎= =

想請教一下大家為什麼我看了別人改8*3+9*3油門一敗的轉速落在7500   (在27F)
http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2396674&extra=&highlight=wf&page=2

也有人是配8*6油門一敗的轉速落在8200
http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2411772&highlight=wf

我問過上面兩個連結的車友，他們都是前普利組+WF墊片+WF1500大彈簧

想問說，我都已經配到9*6了怎麼轉速還是那麼高呢?

我比較想要把轉速控制在油門一敗7500左右，不然感覺太高的話不是很好騎

我該再把珠重調高嗎?10*6 或是 9*3+10*3

還是哪裡有甚麼問題需要再修呢?

謝謝大家
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8/18調整完補充心得

最後珠重全部丟10g下去，控制在油門一敗7750轉

終轉大概落在8750，硬拖可以到9000

起步騎起來算比原廠輕快很多，但不至於到猛爆(對我來說夠用了)

但是由於改裝盤的特性都是拉高轉，所以低轉市區順順騎的感受就沒有原廠那麼舒適了

至於尾速的部分目前拖到107(gps97)，感覺還有機會在拖上去

之前全原廠大概是拖到105(gps95)

雖然尾速有增加，不過由於配速在起中，所以要拖出尾速的時間跟距離都比原廠還要久

以上是wf傳動前半套的心得分享，謝謝大家!!

另外想請教一下大家，改裝完後發現收油門的引擎剎車比原廠還要大

這個是因為改裝後算是把檔位在放低，所以會感受到比原廠還要大的引擎剎車嗎??

每台車況都不同(皮帶寬度 機油 火星塞 空濾 各種狀況不同)
都有可能引響
也有可能碗公離合器 抓力不同
導致一拜轉速不一樣
可以先讓傳動磨合一下 也許轉速就降下來了

我剛改傳動完一敗8500轉    2個禮拜約300KM(暴力XD)  我一敗變8000轉 之後就保持這樣(磨合+大彈簧到工作彈性)  磨合後就好很多了  我是超5150~

剛裝時比較高轉  還有皮帶 是滿新的嗎?      後半組是???

那你根本不應該改阿
為了要改善勁戰的起步無力
改裝盤基本上都會去拉高轉速
此外原廠的轉速表示不準的
尤其三代勁戰
再者如果有打滑也有可能會讓轉速更高

1.大彈簧放軟
2.珠重再加重
3.吃胖點

因為不知道你一敗後,是直接到8250轉,還是有先到更高的轉速然後掉轉?
一般後組抓不住,都會先飆高轉然後掉下來(我碰到的case是這樣..)

傳動總是要磨合一下,像是盤面的切削油,大彈簧的磨合,皮帶的檔位..等等
我連用過的大彈簧(磨合完畢),放了一陣子不用以後,再裝上車子...都要磨合一下了....Orz

建議你大彈簧放軟
仕輪1000轉大彈簧原廠125cc就很好用了
之後珠子再用全9或是全9.5去測試
應該會是你想要的感覺

有時候真的是後組抓不住
我不是改這套..不過我也用過1500轉的
9G*6 一敗7500跳8千再來就飆上9千..
很明顯抓不住...

簡單點換1200轉大彈簧
不然可以學我..10G*3  9G*3...
然後等大彈簧軟掉...

如果是剛上傳動的話如果單看尾速就不太準了...

尾速這種東西需要延伸性的,剛好大大也換了彈簧,起中應該速度蠻一敗的吧?

如果要看尾速也需要等傳動磨合個300-500KM,因為這樣大彈簧也會軟掉,尾速就會漸漸出來嚕!

當然...起終的速度就會掉一點啦!  以上是個人淺見

有錯請樓下大大糾正

先了解原廠勁戰
扭力帶在7500轉
馬力帶在8500轉

所以原廠車必須把傳動配到
全油門基本要有8500轉
車子才會發揮實力...

而改裝傳動在路上騎
轉速要一直維持7500轉才有力
↑這是原廠改裝傳動的缺點

想要像原廠一樣
有些人會把改裝傳動加重一點
反而最高轉速沒到8500
車子跑輸又怪車行不會改
然後換回原廠傳動又不會快
一般都是往上升級..改缸