噴射機車機燃燒不順感知器維修問題

好奇?
以這種內容來看，您如何知道是燃燒不順?依據?

同批車，電子元件又不一定同
就算同，誤差也不一定同
就算都沒誤差或是可忽略誤差，車主使用方式造成的損害差異絕對不一樣

例如
馬桶下的噴油嘴，有人可以壓斷他的接頭，有人可能是鬆動，有人就是碰不到

又例如
齒輪箱的呼吸管，有的可以把CASE磨光亮(就是我...
都沒動他，牽沒多久就發現 跟土除擠壓 拋光CASE
有的車就不會

大概是這麼說車=許多零件湊再一起
許多零件=更多小零件拼起

多少有差吧

delay 那查? 該有的車輛感知數據都在維修手冊內
插電腦就知道該車過去的狀態，就知道要從哪邊著手啦

要不就是交叉比對阿，不是說有同批的車
先從節流閥的感知和噴油嘴(壓力正常) 查起吧

hjlj 發表於 2013-8-15 13:03
小弟爬文看到有一個節流閥沒有插也能夠騎，就是沒有高速而已....所以小弟結合各種學習資料得出結論，既節 ...

我這只碰過一種情況 (兩次)

大熱天太陽照射，連車殼都燒燙燙，冷車卻發不動，非要轉動油門讓節流閥微微開起才能瞬發
至於影響範圍到多廣? 還是只影響啟動跟高速?

當然，我這問題可能卡一個溫度? 造成ecu不當他是冷車，不額外多給油?所以開節流閥延長噴油?
或著我完全搞反方向...

hjlj 發表於 2013-8-15 19:59
更正一下，“是但是你說的這類故障，一般需要補氣，在化油器車上面是屬於空燃比過稀濃，溫度高大氣含氧量 ...

依照一般普遍的噴射原理阿
節流閥開度/ 空氣流量 是最早的變數 催油門就開
ecu 收到訊號，去做噴油對應 (然後哩哩叩叩的補正修正)
去符合目標空燃比

至於那個熱天冷車
我是這麼想，原廠化油車上冷車是靠阻風門提供額外的濃油氣，阻風門加熱後就塞住
那噴射沒這東西就靠某個溫度感知告訴ecu 去控制節流閥上的怠速控制和噴油?
那溫感錯誤... ecu 變笨 所以手動?

微開有影響唷(我常這樣點摧油門 @@"
怠速如果2000rpm 點摧一下 也有 2200 (略計算)
聲音就是 噗 一聲(不是放屁那種) ，車子不會動感覺像要熄火，轉速上升

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補充:
　　那如果化油車冷車狀態的阻風門一直停在伸長(塞住)的情況，
要發車不熄火就是含油門，一多摧馬上會感覺到引擎的哀嚎甚至熄火