噴射機車機燃燒不順感知器維修問題

DrEK 發表於 2013-8-15 17:05
我這只碰過一種情況 (兩次)

大熱天太陽照射，連車殼都燒燙燙，冷車卻發不動，非要轉動油門讓節流閥微微 ...

小弟對噴射維修實在沒有經驗可言，但是你說的這類故障，一般需要補氣，是屬於空燃比過稀
溫度在冷車時會過濃，噴射節流閥微開啟應該對噴油脈寬影響不大吧？不足之處還請指導

hjlj 發表於 2013-8-15 19:57
小弟對噴射維修實在沒有經驗可言，但是你說的這類故障，一般需要補氣，是屬於空燃比過稀
溫度在冷車時會 ...

更正一下，“是但是你說的這類故障，一般需要補氣，在化油器車上面是屬於空燃比過稀濃，溫度高大氣含氧量降低”

hjlj 發表於 2013-8-15 19:59
更正一下，“是但是你說的這類故障，一般需要補氣，在化油器車上面是屬於空燃比過稀濃，溫度高大氣含氧量 ...

依照一般普遍的噴射原理阿
節流閥開度/ 空氣流量 是最早的變數 催油門就開
ecu 收到訊號，去做噴油對應 (然後哩哩叩叩的補正修正)
去符合目標空燃比

至於那個熱天冷車
我是這麼想，原廠化油車上冷車是靠阻風門提供額外的濃油氣，阻風門加熱後就塞住
那噴射沒這東西就靠某個溫度感知告訴ecu 去控制節流閥上的怠速控制和噴油?
那溫感錯誤... ecu 變笨 所以手動?

微開有影響唷(我常這樣點摧油門 @@"
怠速如果2000rpm 點摧一下 也有 2200 (略計算)
聲音就是 噗 一聲(不是放屁那種) ，車子不會動感覺像要熄火，轉速上升

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補充:
　　那如果化油車冷車狀態的阻風門一直停在伸長(塞住)的情況，
要發車不熄火就是含油門，一多摧馬上會感覺到引擎的哀嚎甚至熄火

那溫感錯誤... ecu 變笨 所以手動?
哪一顆壞掉?

DrEK 發表於 2013-8-15 20:41
依照一般普遍的噴射原理阿
節流閥開度/ 空氣流量 是最早的變數 催油門就開
ecu 收到訊號，去做噴油對應 ( ...

您所指示空氣流量..？不知是什麽感知器？另外噴射車不同品牌其控制原理也是否如您所說這樣的？其實小弟不知道如何表述得更清楚，小弟只是想知道噴射車在  《啟動，怠速，節流閥微開，低速，低速過渡至中等速度，高速時（這些工況）》噴射發動機的噴油與進氣控制分別由哪些感知器控制  .....

但是我覺得現在的五期噴射，發動後提速沒有很明顯

我甚至覺得因為供油精準了

所以不用提速……

理想空燃比的結果就是沒勁，不知有沒有贊同？但是現在我主要希望能夠找出影響空燃比導致加速打斷（一般在0.X秒有感覺）？或是過濃？（應該不會），，應該是過稀造成頓一下（排除噴嘴的問題，在控制上面找，不知道各感知器對應的噴油量是多少？比喻冷車啟動，熱車啟動各溫度對應的噴射量肯定不同，但是他們同樣不論冷車熱車正常啟動加速正常（這裡肯定有另外感知器在起到關鍵作用，以上僅個人態度不足之處還望各位大大指正