快速升檔：有效提昇騎乘技巧的十個絕招之一

很多人沒有注意一件事,公升級賽車很多都配有滑動式離合器,緩衝機構也不像小檔車那樣陽春.

換檔動作最重要的事情就是"消彌曲軸、主動軸和驅動軸上變速齒輪的轉速差",不拉離合器是無法讓曲軸和主軸之間的轉速差消除的,等於是要硬幹嵌合,所以那瞬間的摩擦和碰撞力道,所有傳動機件都要一起承受.......

切開離合器壓版磨擦版的目的,就是要讓他們有限度的"滑動",來消除這股拉扯力道,保護所有傳動機件.

當離合器失去應有的作用(不拉硬是要換檔),那就考驗你車子的減震設計了.......好一點的只會去耗損前後齒、鏈條、輪內減震膠和離合器片&離合器鼓減震膠. 慘一點的就直接崩齒或崩掉主副軸.......

分享一下我自己的經驗吧,我本身擁有的車並不是打檔車

但在我還不會騎打檔車的時候就有前輩提過不拉離合器升檔的操作方式了

會不會比較快? 若操作得當肯定是比較快的,而且順暢又輕鬆,所以後來在我

騎乘打檔車時(不論哪一種)升檔不拉離合器已經成了一種習慣,只是要先熟

悉一下車輛的換檔轉速域跟回油程度,基本上感覺契合的話80%以上的車種

都不會有不適的頓挫感,更不會有機會熄火


好啦~說的一嘴好車,其實我本身騎過的車種也不多,但是以這種操作來談我

騎過的車種:FZR280.NSR150.CBR150R.T1 150.Kayo MR150.FZ6N.Gladius.

XJ6S幾乎每台車都是不會讓人感到甚麼頓挫的,除了T1.....這不是在婊我們

的新生代國產車(被巴),但實際騎乘就是這樣子的感覺,包括我在考大型重型

機車駕照時的直線加速,升檔也從沒動過離合器,至於會不會傷害機件嘛...因

位不是我的車沒辦法長期觀察所以不知道(別人家的孩子死不完?),但我自身

感受是這種操作方式比錯誤的.時間過長的離合器操作要來的順暢,既然是很

輕鬆的"滑入"檔位,想來應該也不見得會有甚麼副作用(不負責任發言?)就我

認識有這習慣的2位車主(一個以前是騎YZF-R1,一個是追風<這是我家老爸)

都表示這樣長期騎乘下來車子並不會有甚麼異狀,如果會頓挫,那表示你

是在不對的時機"硬勾",純粹是對車子熟不熟的差異而已


最後附上一段影片,主要視角是在右手,可以注意一下這樣的油門操作流暢度

不拉離合器"升"檔的確不會怎麼樣,專業的賽教練們也是不用拉離合器就升檔
但我還是愛拉離合器升檔,因為實際上拉一點點離合器就可以升檔了,不用拉到半開,而且拉離合器升檔我就可以不收油門,大直線多好用你都不知道

不拉離合器升檔 是可以將傳動輪的動力損失降低 因為離合器沒有拉 所以也沒有離合器片耗損的問題
但它是單純靠回油時產生的齒輪間隙來換檔 所以齒輪跟齒輪如果沒有配合好轉速 會有崩齒的可能性

MARS戰神 發表於 2013-8-7 17:41
不拉離合器升檔 是可以將傳動輪的動力損失降低 因為離合器沒有拉 所以也沒有離合器片耗損的問題
但它是單純 ...

回油的齒輪間隙?齒輪一直都是嚙合的,除非你轉動變速鼓,撥叉才會強制將主軸、副軸上的齒輪換位,怎麼會有間隙?

不過其實我還是比較喜歡拉離合器哈哈
因為這樣直線加速的時候才有那種

放油 拉離合器 進檔 放離合器 馬上大補油門
這感覺還蠻爽的呵呵

st42294229 發表於 2013-8-7 20:44
回油的齒輪間隙?齒輪一直都是嚙合的,除非你轉動變速鼓,撥叉才會強制將主軸、副軸上的齒輪換位,怎麼會有間 ...

齒輪跟齒輪要有間隙 不然運轉起來會加速磨損 像檔車鍊條為什麼要鬆鬆的道理一樣
而且齒輪產生間隙才有辦法換檔 好比說你換檔不拉離合器也不回油 那齒輪跟齒輪咬太緊了
檔桿動都動不了

MARS戰神 發表於 2013-8-7 21:43
齒輪跟齒輪要有間隙 不然運轉起來會加速磨損 像檔車鍊條為什麼要鬆鬆的道理一樣
而且齒輪產生間隙才有辦 ...

我當然知道齒輪不可能完全緊致貼合...
主動軸和驅動軸(附軸)的齒輪是"常嚙合"狀態,不會因為你補油、收油就產生更大或更小間隙啊.....
你想講的"換檔用間隙"是齒間的倒角吧?

換檔不拉離合器無法進檔的原因.......你看過主動軸和驅動軸的齒輪比變換方式你就會懂了,是因為當你轉動變速鼓,撥叉片強制將兩道齒輪分離的瞬間,曲軸帶動的主軸齒輪,和後輪在拖速的副軸齒輪,產生了轉速的差異,無法銜接上,所以會卡住,或是完成升檔了卻頓挫很大力...

我上面再講的離合器功用就只是為了讓這瞬間的兩道齒輪轉速差亦得以消除,以碰撞最小的方式去完成咬合.

http://www.youtube.com/watch?v=xT-CmXCFlQw

這部影片應該一看就會清楚了.

感謝分享......................