ADDRESS V125SS想換JOSHO1傳動請教

要改傳動之前.先換排氣管吧.光原廠排氣管那兩顆蜂巢式觸媒.4期的1顆.5期就變兩顆~
這就是台灣的環保法規.....唉.排氣悶住了.馬力也就發揮不出來啦.
就遇過傳動改完.改排氣管後.就說怎麼變得怪怪的.之後傳動在重配.OK了~
排氣管也會影響馬力的輸出曲線.所以傳動還要再做變動.這就是要跟你說不用再花一次錢啦~
無改缸.建議用回壓管.但以JOSHO1跟Kitaco比~
我會建議你先用原廠的.之後要換再換.珠重改變一下.碗公離合器都可以先不用動~
通常後組.碗公會先完壞.因為Suzuki的離合器締片.是硬皮.跟Y牌有的比~
現今改裝品的締片硬度跟耐用度能超越原廠的.我還沒看到過.大彈簧你有在拉尾的話~
應該大概4~5千衰退.我車是這樣啦.開閉盤就用原廠就OK啦.清理的得當.就可以用很久了~

loxa167943 發表於 2013-8-4 14:35
要改傳動之前.先換排氣管吧.光原廠排氣管那兩顆蜂巢式觸媒.4期的1顆.5期就變兩顆~
這就是台灣的環保法規... ...

換排氣管我也想過。就不知道哪些排氣比較合適原廠缸啦（總不能買來一款一款試過吧），不喜歡很鬧的，又擔心改裝排氣會讓起步0-40太弱，起步空空的。

良輝盤用18000km
ncy珠子用9000km
大彈簧(ncy 1500rpm)21000km
還小組換大組後普利~使用23000km

目前0~90km/hr還是早原廠100m到達~
現在比剛裝良輝盤~0~90km晚不到50m到達~

有比目前耗材更耐用的~可以研究研究~

loxa167943 發表於 2013-8-4 14:35
要改傳動之前.先換排氣管吧.光原廠排氣管那兩顆蜂巢式觸媒.4期的1顆.5期就變兩顆~
這就是台灣的環保法規... ...

address原廠排氣管設計非常優良 .... 很少改裝管超越原廠性能

""分享文又很少能看見到我需要的加速.起步.尾速等資訊""
不知道你希望 雕個傳動會有什麼樣的 起中尾...呢?

--起步轉速不高，中速一敗扭力湧現 速度隨傳隨到，尾速多個5~10公里....---
是這樣嗎?

個人覺得變速效率提高，再怎麼高，也有個限度...

一昧的一直雕傳動CP值真的不高..
調整到差不多適合自己就好，

花這麼多錢弄傳動，
真的不如換一個節流閥跟車輕電盤來的有用........

節流閥對中速一敗扭力感受很大，車輕電盤整體拉轉所需時間有縮短

擴缸是最實際最有感的改裝，改傳動只是增加變速效率而以，就算能配個比原廠多20，但也要有起步非常鳥的準備，通常那些號稱全域的，我騎起來的心得就是無感，不然就是路不夠長

我也想換換起步不高轉的傳動~
不喜歡拉高轉速的感覺又不想白花小朋友
原廠傳動三萬多根本軟趴趴起步抖抖抖

傳動討論區那篇您整文都看過了嗎?
彈簧有分有勾 無勾 這您曉得嗎?
另外 沒有不靠拉轉來提升加速的傳動
良輝盤 以全原廠小組離合器來配置，全8g 是最平均的 。

不知道現在大家怎麼玩，怎麼會認為不需要轉速……
如果不要加速快，五期全原廠的珠重為84克，加重至85.5克尾速的延伸性就會比較好，但相對起步的表現會較弱些，但不至於到不能接受，也有可能較耗油，因為"拖"轉速，再加上大組離合器，各車狀況不一，所以這樣分享都只能大概推論。

但若是要加速，不可能不需要轉速!!!車友們以為原廠車的傳動部份是怎麼設定來的？為什麼會這麼順？當然絕對絕對不是像車行技師在那邊大小汗珠的"配"傳動，那是上馬力機調整、設定，不是出一張嘴說就好。想當然爾，如果今天店家設備沒有馬力機，除非他真的配得非常非常有心得，不然光在那邊配，不就是換零件上車而已？你壓根沒有數據來推測結果會是怎樣，有良心的店家，都會有試用組讓你試用、調配，滿意再上全新的；沒良心的，全新的幫你裝上去，你不滿意、不喜歡會退你錢嗎？最多就是幫你配配珠重，當然珠子如果有中古的很好，不然又是新的，請問車友口袋是能有多深，禁得起普利珠一直一直開新的"試"呢？

我自已的心得跟了解，速克達就是無段變速，這個車友們應該都很清楚。所以我調配自已車只注意兩個重點，一個就是終轉不斷油，另一個就是後普利不打滑，這兩個條件達成下，就看自已對車性能的需求，要加速就是落輕珠，尾速就重些，一點一點試不要大範圍，當然後普利的部份，大彈簧建議車友們真的不用選太硬，很傷皮帶，硬度有就好，Q度比較重要!!!為什麼這樣說？硬彈簧，賽道比較適用，因為就是需要爆發力、時間不長，就是賽道設定，而且賽道設定的彈簧，一旦疲乏後，就是六點半，再怎麼調珠子都沒用就是只能換新的，除了傷皮帶外，對引擎的負擔也較大!!!小彈簧則設定在4500-5000接合，此時動力銜接到扭力轉速域已經相當接近，只要珠重選對，那起中都能大幅改善，到尾速的時間相對也能縮短許多，甚至延伸10-20的尾速!!!

所以除非我有一台馬力機，那我就不需要轉速來帶動動力，因為我有數據可以參考來調整傳動的設定。沒有，就是兩個重點；終轉不斷油、後普利不打滑。

XIAN 發表於 2013-8-4 14:08
我也有改過ADD傳動 但整體下來我還是覺得
大組車改小組 小組車保持不變就可以了
改裝傳動沒有原廠傳動順暢

不見得哩……