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ADDRESS V125SS想換JOSHO1傳動請教

要改傳動之前.先換排氣管吧.光原廠排氣管那兩顆蜂巢式觸媒.4期的1顆.5期就變兩顆~
這就是台灣的環保法規.....唉.排氣悶住了.馬力也就發揮不出來啦.
就遇過傳動改完.改排氣管後.就說怎麼變得怪怪的.之後傳動在重配.OK了~
排氣管也會影響馬力的輸出曲線.所以傳動還要再做變動.這就是要跟你說不用再花一次錢啦~
無改缸.建議用回壓管.但以JOSHO1跟Kitaco比~
我會建議你先用原廠的.之後要換再換.珠重改變一下.碗公離合器都可以先不用動~
通常後組.碗公會先完壞.因為Suzuki的離合器締片.是硬皮.跟Y牌有的比~
現今改裝品的締片硬度跟耐用度能超越原廠的.我還沒看到過.大彈簧你有在拉尾的話~
應該大概4~5千衰退.我車是這樣啦.開閉盤就用原廠就OK啦.清理的得當.就可以用很久了~
loxa167943 發表於 2013-8-4 14:35 ADDRESS V125SS想換JOSHO1傳動請教1937
要改傳動之前.先換排氣管吧.光原廠排氣管那兩顆蜂巢式觸媒.4期的1顆.5期就變兩顆~
這就是台灣的環保法規... ...

換排氣管我也想過。就不知道哪些排氣比較合適原廠缸啦(總不能買來一款一款試過吧),不喜歡很鬧的,又擔心改裝排氣會讓起步0-40太弱,起步空空的。

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品牌太多.我現在是用KAO回壓管.還OK.聲音低沉.不吵~  發表於 2013-8-4 15:53
本文章最後由 max998cc 於 2013-8-4 16:35 編輯

良輝盤用18000km
ncy珠子用9000km
大彈簧(ncy 1500rpm)21000km
還小組換大組後普利~使用23000km

目前0~90km/hr還是早原廠100m到達~
現在比剛裝良輝盤~0~90km晚不到50m到達~

有比目前耗材更耐用的~可以研究研究~
loxa167943 發表於 2013-8-4 14:35 ADDRESS V125SS想換JOSHO1傳動請教424
要改傳動之前.先換排氣管吧.光原廠排氣管那兩顆蜂巢式觸媒.4期的1顆.5期就變兩顆~
這就是台灣的環保法規... ...

address原廠排氣管設計非常優良 .... 很少改裝管超越原廠性能

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  發表於 2013-8-5 00:55
是超好.但礙於台灣法規......鬼島~(氣死了)  發表於 2013-8-4 20:44
玩車開心就好
機械的運作沒有神話只有原理
""分享文又很少能看見到我需要的加速.起步.尾速等資訊""
不知道你希望 雕個傳動會有什麼樣的 起中尾...呢?

--起步轉速不高,中速一敗扭力湧現 速度隨傳隨到,尾速多個5~10公里....---
是這樣嗎?

個人覺得變速效率提高,再怎麼高,也有個限度...

一昧的一直雕傳動CP值真的不高..
調整到差不多適合自己就好,

花這麼多錢弄傳動,
真的不如換一個節流閥跟車輕電盤來的有用........

節流閥對中速一敗扭力感受很大,車輕電盤整體拉轉所需時間有縮短
我叫金三順:「去愛吧,就像明天是世界末日一樣!」
Abrahanese Recordation BLOG
26#
redcomet0222 2013-8-5 20:34 發文來自手機 只看這個作者
擴缸是最實際最有感的改裝,改傳動只是增加變速效率而以,就算能配個比原廠多20,但也要有起步非常鳥的準備,通常那些號稱全域的,我騎起來的心得就是無感,不然就是路不夠長
我也想換換起步不高轉的傳動~
不喜歡拉高轉速的感覺又不想白花小朋友
原廠傳動三萬多根本軟趴趴起步抖抖抖
傳動討論區那篇您整文都看過了嗎?
彈簧有分有勾 無勾 這您曉得嗎?
另外 沒有不靠拉轉來提升加速的傳動
良輝盤 以全原廠小組離合器來配置,全8g 是最平均的 。
路上磨膝,早晚當摩西。
本文章最後由 jackalpotter 於 2013-8-21 19:26 編輯

不知道現在大家怎麼玩,怎麼會認為不需要轉速……
如果不要加速快,五期全原廠的珠重為84克,加重至85.5克尾速的延伸性就會比較好,但相對起步的表現會較弱些,但不至於到不能接受,也有可能較耗油,因為"拖"轉速,再加上大組離合器,各車狀況不一,所以這樣分享都只能大概推論。

但若是要加速,不可能不需要轉速!!!車友們以為原廠車的傳動部份是怎麼設定來的?為什麼會這麼順?當然絕對絕對不是像車行技師在那邊大小汗珠的"配"傳動,那是上馬力機調整、設定,不是出一張嘴說就好。想當然爾,如果今天店家設備沒有馬力機,除非他真的配得非常非常有心得,不然光在那邊配,不就是換零件上車而已?你壓根沒有數據來推測結果會是怎樣,有良心的店家,都會有試用組讓你試用、調配,滿意再上全新的;沒良心的,全新的幫你裝上去,你不滿意、不喜歡會退你錢嗎?最多就是幫你配配珠重,當然珠子如果有中古的很好,不然又是新的,請問車友口袋是能有多深,禁得起普利珠一直一直開新的"試"呢?

我自已的心得跟了解,速克達就是無段變速,這個車友們應該都很清楚。所以我調配自已車只注意兩個重點,一個就是終轉不斷油,另一個就是後普利不打滑,這兩個條件達成下,就看自已對車性能的需求,要加速就是落輕珠,尾速就重些,一點一點試不要大範圍,當然後普利的部份,大彈簧建議車友們真的不用選太硬,很傷皮帶,硬度有就好,Q度比較重要!!!為什麼這樣說?硬彈簧,賽道比較適用,因為就是需要爆發力、時間不長,就是賽道設定,而且賽道設定的彈簧,一旦疲乏後,就是六點半,再怎麼調珠子都沒用就是只能換新的,除了傷皮帶外,對引擎的負擔也較大!!!小彈簧則設定在4500-5000接合,此時動力銜接到扭力轉速域已經相當接近,只要珠重選對,那起中都能大幅改善,到尾速的時間相對也能縮短許多,甚至延伸10-20的尾速!!!

所以除非我有一台馬力機,那我就不需要轉速來帶動動力,因為我有數據可以參考來調整傳動的設定。沒有,就是兩個重點;終轉不斷油、後普利不打滑。

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不愧是前輩  發表於 2013-8-23 02:37
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  發表於 2013-8-22 10:23
本文章最後由 jackalpotter 於 2013-8-21 19:33 編輯
XIAN 發表於 2013-8-4 14:08 ADDRESS V125SS想換JOSHO1傳動請教7225
我也有改過ADD傳動 但整體下來我還是覺得
大組車改小組 小組車保持不變就可以了
改裝傳動沒有原廠傳動順暢

不見得哩……