YAMAHA S MAX 155 空濾蓋高流量進氣導管

就这么简单就可以了吗？

基本上...這東西因為台灣的環保法規限制~~(可能是原因其一)
站在個人立場..以不破壞..不修改..簡單DIY...
不動電腦..引擎..傳動...我要數據幹麻呢~??
以前在GY6...DIO..也都挖了...
現在只是想修改...如果因為擔心新車故障..跑沙跑水...千萬不要嘗試

最近DIY的高手越來越多了

schumi3019 發表於 2013-7-25 12:52
滿讓人訝異的
竟然這麼多人怕動到原廠進氣設定不敢改
加大進氣口不是好久以前就有的改法嗎(原廠缸純加大化 ...

化油器加大進氣量有效 因為文氏管原理 進氣量大 供油量可變大

噴射車要有效的話
前提是smax有空氣流量計可以隨進氣量增加供油量  並提供數據給ecu改變點火角度
不然加大進氣量 會改變ecu設定的空燃比 變成稀薄燃燒 低速變差  高速跟沒改前差不多

說真的這台我在台中還沒看過實車在路上跑耶

改口徑就只是把負壓降低
阻力降低進氣量增加
理論上低轉容積效率會上升
進而感覺便有力
但實際上與上述大大所說
ECU沒改變
馬達供油Duty沒變
同時間單位內原本進1的空氣
變成進1.2的空氣
但ECU設定在這樣的轉速就是供這樣的油
你進過多的空氣
就是稀薄燃燒
而稀薄燃燒會有甚麼好處與壞處
大家可以去google找尋答案

而上述也有大大說
以前挖大空濾改大化油器也沒怎樣
但是今天是噴射車
你電腦改了嗎
你改化油器相對就等於改電腦了
不然幹嘛挖了空濾
還要加大化油器調油嘴
一切都跟負壓有關

這招是拓也哥的奧義深喉嚨緊縮
用久會傷身喔

schumi3019 發表於 2013-7-25 12:52
滿讓人訝異的
竟然這麼多人怕動到原廠進氣設定不敢改
加大進氣口不是好久以前就有的改法嗎(原廠缸純加大化 ...

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另外拔掉導管反而難騎
有導管
空氣會有大空間->小空間的壓力流速
類似把水管頭壓扁,水流出來就變快變更有壓力
會比較順
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所以加大導管您覺得是哪種呢??

不是怕動設定
而是進氣改變在噴射系統裡ECU還是有他的修正範圍
改動了其中一項參考值
可修正範圍內---->CLOSE LOOP回饋訊號後修正
修正範圍外---->強制回到OPEN LOOP以原本ECU內預設的程式來保護引擎

所以才有些改裝品讓人會有

"剛裝上有爽度，一段時間之後就沒感覺了!"

的感想..那不是錯覺，而是被修正了!!

氣過多也會哦~!!
別忘了O2的回饋

我的S MAX 155 也裝了空濾蓋高流量進氣導管

中低速明顯比原廠好

爬山有力很多

尾速沒什麼變

0~100KM的加速感好很多

大直線拉10分鐘 幾乎全油門 跑西濱公路

水溫無出現異常

車輛無出現故障碼



裝這東西都不用破壞原有的空濾蓋

一支螺絲起子就能更換

簡單 方便 便宜

幾百塊的東西來看

C/P值 不錯

全油門吹起來的感覺不錯

硬要說缺點

1.要花錢

2.油門的 細緻度 低了一點點
   (我騎車都大油門居多 不在乎小油門細緻度)