SHELL 10W60跟TOTAL 10W50 4T 差異！

小弟的RS63缸300條2V.
在殼皇10W60很穩定的使用了一箱後, 想說TOTAL 10W50 4T在板上評價一值不錯，所以敗了一箱。使用上.... 很明顯需要熱車及怠速較不穩，明明黏度較殼皇稀薄，但怠速低了近300轉，混合比跟怠速都要再調整，這支10W50的油(運轉阻力)明顯較殼皇大，怠速震動也是，但是在行進中的震動和引擎聲較殼皇小一點這點不錯。
殼皇10W60在使用上冷熱車差異很小，也很穩定，畢竟兩者還是有百元的價差，所以都是很讚的油。應該算是300和200的內的水貨頂油之一。
但是最後我還是喜歡用免熱車和HTHS高達5. 4的殼皇來保護我的愛車脆弱的培林。

兩瓶都是好油，CP值都算高，小弟也比較愛殼皇

elf 4t 10w60也不錯

除了樓上推薦的ELF4T10W60，個人再推薦預算高一點點的好油--AGIP4T20W50
Shell 10W60，elf 4T 10W60 以及 Agip 4T 20W50，都算是沒熱開都覺得好用的高黏度油品
你都改到63缸了，如果耐用取向，比較建議 Agip 4T 20W50 那一支

確實，這兩瓶等級上是差別的....

100％ pao 保護性高

也可以考慮 TOTAL QUARTZ RACING 10W50(汽車油)這款
用起來會比TOTAL 10W50 4T(機車油)還要好用喔!
熱油的時間跟熱開的感覺會跟4T這支有不同感覺...

可能建議別有HTHS的迷思...
在新日本石油有個網頁提到...
HTHS粘度高，缺點軸承等增加摩擦損失會很大
至於為什麼...就請版上比較有公信力的魔人來說明了

樓上正解 越高會讓損失變大

謝謝大家的意見！
但車上的培林為SKF ETN-9原廠不建議使用酯類油品，所以才由紅線改為殼皇。
下一瓶應該還是殼皇，原因無他，便宜加取得容易為主因，
再者 RS. 2V63的馬力真的不大，油太濃，太拖也不好,
另有一疑問... MA2的4T油, 是否運轉阻力都偏大呢？
因之前使用紅線5W40ˋ和殼皇時怠速1650正負150左右，都無需調高怠速及混合比， 無論冷熱車都很穩定，但調整多次，使用道達爾10W50.
需多轉半圈混合比螺絲, 及三分之一圈怠速螺絲, 才能有近似跟殼皇一樣的冷車一觸即發的便利性及相同轉速。