Racing king 前輪更換熱熔胎與一般膠胎差別(討論)

看你使用的取向，如果是通勤!!!

我並不建議用熱熔。

有些東西最好還是親身用過之後才能得知心得，

熱熔胎是會比一般胎抓地力好，

但指的是天氣晴朗時，下雨天則是相反，

顧名思義必須"熱"才能有抓地力 (細節我就不闡述了)



並不是一定要經過水坑才需要小心，

只要路上有水，在一定的速度下會有水漂反應，

所以雨胎需要很多胎紋排水，

增加輪胎跟路面摩擦的面積。


如果真的要用熱熔胎，

那麼雨天過鐵軌跟陸橋接縫處時，請慢行。

附上你的cc數
主題請附上cc數。沒辦法之前也是被砍文未加上cc數，所以只好檢舉了，檢舉了就砍我文 內容不服。報歉啥胎的我不清楚我已經有跟你文相關的回覆了，報歉已檢舉

那個·就質量來說·確實熱熔會好些·不過就是··真的熱了沒··沒熱··切身體會是沒差多少·反正我是雨天不會壓下去就是了··

不懂裝懂的人真多........
怎還有輪胎抓地力越好..剎車會越煞不住的觀念誤導人家??
有空汽車學去讀一讀好嗎??基本理論都不懂........
何謂滾動摩擦+滑動摩擦?還要在這指導人家?
前後2條601.跟前後2條普通膠胎...騎時速100..緊急剎車..601保證剎車距離變短.且車道偏移少
輪胎被咬死=只有滑動摩擦(剎車距離變長且車子容易偏移車道)
輪胎沒鎖死=有滑動摩擦+滾動摩擦(剎車距離變短.車子也穩定)..這也就是研發abs的目的

不然各大廠家為何要研發高摩擦力輪胎?是要殺人嗎??????????

放心用吧
我上下班5分鐘路程
就算是下雨天 這5分鐘輪胎也會溫溫的(前輪R1)
而且也沒有說沒熱抓地力就很差這回事
俗稱的"熱熔胎" 我都叫他軟胎
主要是胎質軟讓抓地力好 熱只是讓抓地力可以在提升
不是沒熱會差的意思
一出門未熱胎急煞車
隨便都可以幹掉一堆一班硬版中版胎(這裡是指我自己用過的這些前胎 699 POWER PURE CITY GRIP MC31RS)

J 直...
3.0 配 100/90-12 = 問題很大
請參考緣場健議 J 直...

ss9120633 發表於 2013-7-14 01:04
看你使用的取向，如果是通勤!!!

我並不建議用熱熔。

我覺得這樣說不對

熱熔胎說是說熱熔胎  膠胎熱了也是會溶

不過主要是因為工作溫度低  並不是說一定要熱 才會有抓地力

就算不熱  也比膠胎來的好

沒有什麼下雨天則是相反的

熱熔胎 基本的排水線也都還是有的

在下雨天使用性能還是大勝於一般膠胎

還有鐵軌銜接縫 大水坑  

一樣都要慢   我就不信胎紋多的膠胎過去就沒事

熱熔胎熱開後抓地性較好，但磨耗較快，下雨天抓地性就差

要不然下雨天來個全熱熔雨胎吧...
不過雨天過後記得要換下..否則晴天用一下子就燒光了@@


BT601SS-YEK





DUNLOP TT-72GP

kanou 發表於 2013-7-14 12:20
熱熔胎熱開後抓地性較好，但磨耗較快，下雨天抓地性就差

雨天抓地力主要還是在於胎質本身材質及排水紋..

胎質越軟工作溫度較快達到而產生抓地力!
不是只看"花紋.胎紋"來決定"整體雨天抓地力"..



以軟質陸比較高有基本排水紋的熱熔胎來說..
下小雨無積水的路面以"非高速狀態"行駛使用,其實抓地是不差的!
(可是也不是排水紋多的膠胎就可以高速行駛)


下雨天的路面太多因素都會使輪胎打滑或瞬間無抓地力..

當然輪胎海比高,胎紋多破水性較好,可是"胎質"也是一個重要的因素!



輪胎的胎紋是要讓輪胎
"破水膜防止水漂效應"及"產生阻力造成升溫"



假設2條輪胎排水紋都很多..


一條是膠胎材質
一條是熱熔材質

哪條胎雨天抓地力好..自己想想吧!



還是老話一句..雨天別騎太快,再好的胎都一樣會打滑(雨天四輪F1賽車用全熱熔雨胎高速都會打滑了...何況是2輪機車)



小弟本身自己的勁戰 前輪MAXXIS R1 後輪KENDA K702搭配,雨天正常速度(不騎快)的方式行駛..
雨天抓地力是覺得很夠用的!(相對晴天抓地力是非常好的)






P.S 註釋
輪胎胎紋海陸比例:
海比高 : 排水紋較多  陸比高:排水紋較少