台灣的主流機車廠為何不能與時俱進?

看來罵都是罵錯對象...

我相信會進入機車研發單位絕對有對於機車的熱愛,好 !問題爭點在於,你想改變現況但上頭只安於現況...少年得不到大志

一把熱情火往往都被潑滅,試問你還會有熱情於在這方面嘛?

做決策的都是上頭主管,只要上頭不想改變想法,就不會有所大進步

首先聲明，這不是為廠商說話，
面對國內產品已經離「台灣精品」四個字有點距離的情況下，說句還算中肯的話。
國內的兩陽，已經算是某種「民族工業」，決策權掌握在自己手上，
不像台山，就是代工廠，沒自主權。
既然有自主權，就自主找國際市場的利基。
以前是外銷50-125cc速克達，攻低價消費市場，
現在是從小羊、中羊到大羊（賣肉700i）產品線相當齊全，
攻佔中價位市場企圖心很明顯，看來兩陽的國際市場策略就是如此，
不玩傳統機車，也就是打檔車。
當哈哈福都在橫向移植紅黃牌檔車，
兩陽未有動作，（關於251cc，哈哈，請一笑置之）也是意料之中。

關於小檔車事業部也不長進的問題，卡在兩點：
1.國內政策上的保護主義，使之缺乏競爭，關在島內坑殺消費者。
  如果加入東協，印尼、泰國版的山葉、本田、川崎
  250cc以下的檔車都可以零關稅進來台灣的時候，誰會讓他們繼續殺？
  只要代理權不要又被他們壟斷才行。（ex. KYMCO →台崎→ KAWASAKI）
2.既然也賣不到國外，銷量很少，就繼續坑殺國內消費者即可。

看有沒有誰能中大樂透去研發小型車600~800CC
類似印度還哪裡出產的那台
售價再15萬已內不用考慮耐撞程度
簡單說就是類似現在251CC這樣
只是真正把他給換成4輪享有全部4輪路權


這樣一來能搞死機車廠商
二來可以搞死台灣交通
都搞死以後要來修正就容易了

不然棺猿都開進口4輪的 你跟他說台灣2輪他哪懂呢?
車廠倒了後進者自然不會再犯
交通大亂 自然就要做出讓步
甚至讓機車享有特權 稅金降低.路權等等

x113015 發表於 2013-7-3 18:49
看來罵都是罵錯對象...

我相信會進入機車研發單位絕對有對於機車的熱愛,好 !問題爭點在於,你想改變現況但 ...

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沒有競爭
何必進步

掛了品牌光輝的潮牌衣
即使代工成本一件不到40
也是有人愛花一兩千塊去買。

我們社會的現象就是
商品跟價錢是成反比的
車做得越爛，越覺得廠商是經過設計的，大家越愛掏錢買

不過現在也很多人慢慢從光輝中醒了、看清了
值得鼓勵

stanleyyuu 發表於 2013-7-3 17:54
一台野狼可以賣個幾十年
越來越貴
連一台四缸重機都做不出來還要用高規格驗車去驗別國的車

太             中               肯    囉.................................

真是一針見血啊~
字字都說到心坎裡去~~

不知道大家有沒想過一個問題"市場機制"
為什麼國內的車廠不需要太大的進步呢??
或許不只是政府保護政策或是車廠缺乏競爭這麼簡單而已
更重要的是....市場供需的問題
我相信會對這些問題發出不滿聲音的絕對是社會上的"少眾"
最簡單的例子....
競戰的價格在許多地方有不少人表達過不滿
但...看看路上有多少競戰到處跑呢??
沒有一個產品是能讓所有人滿意的
所以...廠商只會生產能滿足多數人的產品就好
特別是"大廠"這樣的狀況會更明顯
而一些小廠(PGO?)就可能鎖定這些少數人口
所以造成了大家一致認為小廠也可以做的很有品質的感受
但是...看看市佔率...小廠還是吃虧的   >"<
這就是很無奈的資本主義市場經濟了............

沒辦法,生在鬼島