YAMAHA發動機株式會社即將在10月1號販售新型「YZ250F」、7月10號開始販售新型「YZ450F」，兩款車都是 搭載水冷4行程FI的新引擎以及輕量鋁合金新骨架的2014年款式Moto Cross競技用新車。
2014年「YZ250F」在新設計的輕量化車架上搭載了新開發的＜前方直接進氣FI、後方排氣系統＞引擎。另外可以依照喜好或著道路狀況使用隨車附-Power Tuner來對燃料噴射量與點火時間進行調整。
2014年「YZ450F」對引擎細部進行了強化使操控與力量感都有提升，車架也採用新設計的款式，透過輕量化與重量集中化讓整體表現都有提升。
兩款新車的共通點為1）環狀圍繞汽缸的排氣管造型、2）新設計的輕量鋁合金bilateral Beam車架、3) 肌肉美和鳥的羽毛為聯想的新車體設計等等。
另外2行程YZ系列也與2014年是「YZ250F」「YZ450F」使用共同形象的車身彩繪貼紙。
本產品在「YAMAHA Offroad 競技車輛正規販賣店」都有販賣。
▼YZ450F
■建議售價
「YZ450F」871,500日圓（本體價格830,000日圓、消費稅41,500日圓）
▼YZ250F
■建議售價
「YZ250F」724,500日圓（本體價格690,000日圓/消費稅34,500日圓）
■建議售價
「YZ250」661,500日圓（本體價格630,000日圓、消費稅31,500日圓）
「YZ125」567,000日圓（本體價格540,000日圓、消費稅27,000日圓）
■建議售價
「YZ85LW」346,500日圓（本體價格330,000日圓、消費稅16,500日圓）
「YZ85」336,000日圓（本體價格320,000日圓、消費稅16,000日圓）
※YZ系列各款式(包含2行程車款)因沒有接受日本國土交通省的認證因此無法取得牌照。也無法在道路上行駛。如貿然上路將會違反道路交通法以及道路運送車輛法。私人道路、寺廟境內、海邊、堤防上、農道、林道等等人與車可以自由出入的地方也視為道路。 ※本產品為保固外產品。
=「YZ250F」主要變更點與特徵 =
1）採用FI的新開發水冷4氣門引擎
搭載為了帶出中高轉速帶優異的動力表現而新開發的水冷DOHC 4氣門FI引擎。進排氣門則以進氣側口徑31mm、排氣側口徑25mm、氣門夾角23.75度形成窄型燃焼室。鋁合金鍛造活塞採用2個活塞環來降低活塞與汽缸套間的摩擦、以圖輕量化、減輕馬力損失、對高轉速帶上的高延展力量輸出特性有所貢獻。
加上進排氣口、凸輪斷面形狀、新ECＵ與新的浸炭曲軸、曲軸配重的平衡率的最佳化、新變速機構、離合器強化設計等等効果可帶出動力上升與高速的良好性能。潤滑方式採用濕式潤滑來達到輕量化。
2）採用＜前方直接進氣FI・後方排氣系統＞
引擎配置與「YZ450F」同樣為＜前方直接進氣FI・後方排氣系統＞。從空濾到到節氣門、進而流入燃焼室內的直線進氣通路可以有效強化進氣效率、空氣吸入同時將不會受到排氣系統的殘熱影響、吸入灰塵的機率也減少許多對重量集中化有些許幫助。還可以依照喜好或著道路狀況使用隨附零件-Power Tuner來對燃料噴射量與點火時間進行調整。
3）獨創造型的新型排氣管與消音器
採用獨創造型的排氣管。設計為環繞汽缸狀、確保排氣管長度可以有優良的脈動效果來帶出力量特性、同時也對重量集中化有幫助。另外新型的消音器也往車體中心配置以求重量集中化。
4）變更了變速系統的設計
變速用的機件做了一個全面性的零件更新，以求提升操作感。藉由浮動式變速軸心、扇形拉桿部位滾珠軸承的追加，實現滑順靈敏的操作性能，可以帶出起步與加速、競技時的高度表現。
5）新設計的鋁合金bilateral Beam車架
車架採用新設計的鋁合金bilateral Beam車架。形狀上繼承2013年式YZ450F、側面與2013年型YZ250F幾乎相同。
材質為將鍛造・鑄造・押出成形等等10幾種鋁材相互溶接而成的獨特材質。油箱固定部位採用線條平滑與厚度可變的Hydroforming、Head pipe部分與後避震懸吊部則使用溶接零件的一體化達到濃縮化有幫助的"半凝固鑄造"。優良的強度・剛性平衡與震動吸收性兼備、對活用中・高速動力輸出特性的高度回轉性・行走性能有很大幫助。
6)其他特徵
・因“Smash Movment”概念而生的新車體設計
・耐摩耗性優良的新開發“YZ”車體LOGO貼紙設計
・透過電系集中配置、新設計後搖臂、燃料幫浦、新設計外觀零件等等達到輕量化與重量集中設計
・輕量且苗條的新設計冷卻器
・採用新款內管的前叉以及前輪軸心直徑加大（20→22mm）
・上三角台剛性最佳化、把手座加裝緩衝橡皮襯套
・新形狀油箱（不用拆油箱與坐墊就能夠更換空氣濾芯）
=「YZ450F」主要變更點與特徵 =
1）更好操控且更有力的新引擎
為了讓低速帶的操控性與高速帶力量感顯現出來、活塞形狀、進排氣口形狀、動力相關到點火與噴射MAP等等性能部件幾乎都做了更新。特別是1檔～2檔具扭力感易操控、3檔以上則有馬力感的特性。
進氣門從現行的36mm變更為37mm、排氣門則從30mm變更為30.5mm、為此也更換了新活塞。進氣凸輪斷面形狀縮短了Overlap、藉由快速的燃燒速度得到良好的扭力特性。
2）獨創造型的新型排氣管與消音器
排氣系統的特徴與2014年式「YZ250F」同様，採用獨創造型的排氣管。設計為環繞汽缸狀、確保排氣管長度可以有優良的脈動效果來帶出力量特性、同時也對重量集中化有幫助。另外新型的消音器也往車體中心配置以求重量集中化。
3）潤滑・冷卻系的輕量化設計
潤滑方式採用不需要儲油室的乾式油底殼方式以求輕量化、曲軸箱也採縮小設計、在與250cc相仿的濃縮式車架上搭載了450cc引擎。另外，引擎確保有足夠的離地高度所以採無下護板型式。其他還有、冷却水循環用幫浦採用樹脂葉輪等等細部的輕量化也有下功夫。
4）新製作的變速箱以及變更變速系統的設計
變更了1次減速比及3檔齒輪比，以適應新引擎的特性。另外副軸、主軸、環齒輪與行星齒輪的款式也都更新，帶來平順的“接續感”與“延伸感”。變速系統用的機件，對組成零件做了全面性的更新、使操作感提升。透過浮動式變速軸心、扇形拉桿部位滾珠軸承的追加等等實現滑順靈敏的操控性。
5）對於縮小與輕量化車體有大幫助的新車架
採用新設計的鋁合金製bilateral Beam車架。讓450cc車的形象一新的濃縮車體與活用強勁力道的行走性能有貢獻。包含Power unit 部分，各部分都有輕量化、較現行車款輕了約0.7kg。 形狀則與現行款式相同，把手的位置向後移動10mm。鍛造・鋳造・押出成形等等10幾種鋁材相互溶接而成的獨特材質使全車有良好的強度・剛性平衡與震動吸収能力。
6)其他特徵
・因“Smash Movment”概念而生的新車體設計
・耐摩耗性優良的新開發“YZ”車體LOGO貼紙設計
・透過電系集中配置、新設計後搖臂、燃料幫浦、新設計外觀零件等等達到輕量化與重量集中設計
・輕量且苗條的新設計冷卻器
・採用新款內管的前叉以及加大前輪軸心直徑（20→22mm）
・上三角台剛性最佳化、把手座加裝緩衝橡皮襯套
・新形狀油箱（不用拆油箱與坐墊就能夠更換空氣濾芯）
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