本文章最後由 leaderpro 於 2013-6-22 22:44 編輯
2013/6/22 英國 K-TECH MT 35避震 開箱 Racingbros Bazzoka 1.0 VS K-TECH MT35
Choose who?
2013年有關避震文章，上篇文章是關於FIT SHOX基本款避震，
[懸吊] 【心得】2013新款FIT SHOX基本款避震 (NEW FIGHTER ZR)
在更上前一組就是我使用已經兩年多的Racingbros Bazzoka 1.0避震 [懸吊] RacingBros Bazooka 1.0 滿二年自費保養分享
更之前還有使用過金皇車業 K先生代理的PGS-規格二避震 [心得] PGS-規格二 NEW FIGHTER ZR
話說最近投稿RB臉書專頁活動，
終於PO出了我車子的照片，真的滿開心的，
想當初根本還沒看到實品就下訂，雖然一開始滿多人對氣壓避震充滿疑問，
但目前RB越來越火熱啦!跟大家分享一下心中的話， " 兩年多過去了，BAZOOKA 你好樣的! "
先說好不是Bazzoka 1.0不好用，而是人總是想嘗試一些新的不錯的東西。
所以當初升級在滿多家避震當中選擇，但最後還是給K-TECH中選啦!
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但今天要來開箱的也算是新品牌，英國 K-TECH避震，
型號是叫作 MT35，為K-TECH公司開發給亞洲輕型車種用的型號，
品牌的相關資訊可以尋找曼島TT大賽，可以看到一些介紹，
在這邊我就不先多做介紹，這篇就先純開箱吧!
提供小老婆上也有位車有的開箱， [懸吊] K-TECH 鯊魚 開箱~CYGNUS X 2012
車友這句話"一點一滴 慢慢累積的 只要有心都可以"，我喜歡。
我的型號與雷霆車款共用，雖然無法成為專用有點可惜，
但去了解過後發現可調性很廣泛，所以就不擔心啦!
長度是335mm，但原廠NFT是340mm，不過他長度可以微調，
所以我就調整為原廠長度為主，阻尼調整的範圍，
伸側值(回彈)80段、縮側值(壓縮)28段，
軸心行程長度含小饅頭約7.2cm，
其他車款似乎就比較短一點，看來對設計上有他自己的想法，
NFT與雷霆的行程屬於比較長，暫時推估吊架設計不同有不同設計，
氣瓶大小似乎也比一般的K1大一些，剛好家裡另一台是K1比對一下，
最近很多新廠商似乎氣瓶也都有加大版設計，
目前SAG設定跟一般人上去設定有一點不同，
是以自由長(架中柱)跟落地後長(放中柱沒有人)，要差0.5~1.0cm，
目前以基礎設定預載環不動但車落地有0.5-1.0cm為標準體驗，
伸側值(回彈)全關再開30段、縮側值(壓縮)全關再開20段，
先以這樣的設定下去做體驗，
最近工作爆忙碌，所以心得文章可能需要再等等了，
剩下的我們就先看照片開箱吧!
好大的盒子，還以為是球鞋
很簡單的開箱
保證書跟保卡滿大一張的，資料填回去要作記錄
簡單明瞭的 K-TECH MT35*2
起來給大家看一下吧！ 話說客製化配色這種東西， 國外似乎沒有很流行， 我個人是無所謂啦！ＲＢ也是堅持自己的品牌色系， 功能好不好比較重要，好像很少聽到歐老師想改顏色的，
魚眼的上座，國產ＲＰＭ Ｇ２系列也有此設計， 不過有點太寬一咪咪，安裝的實後要撐開一下車架避震上座
鮮豔的亮黃色是K-Tech的代表色
再來漏個臉吧！紅黑黃為主
原先長度為３３５ｍｍ，可以增加長度的機制， 所以調整為ＮＦＴ原廠３４０ｍｍ規格
縮測調整紐以及上面的銘牌
可調整加長５ｍｍ長度
實際商品真的滿低調的
彈簧屬於３段Ｋ值設定， 彈簧對應目前分成三種等級 70KG以下 - 70-100KG - 100KG以上 目前是選用中間的彈簧，
BAZOOKA 1.0準備再度下車
給大家看一下長度
立正站好，行程部分右邊為7.2cm包含小饅頭
左側安裝完畢，土除不用修改
右側需要修改土除一點點掉
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