迪爵GY6系統 老車的升級之路，PGO對四卡鉗尬迪爵

有鑑於中部太多三寶，加上心中小惡魔作遂
催生了我想換卡鉗的念頭，原本搭配原廠單二+f牌粉紅皮
一開始從鼓煞升級上來覺得超有用
過了一陣子後發現總泵有問題，急煞的狀況下無法立即有效的反應
加上來令片和碟盤好像相處的不是很好，不是很願意緊緊咬住對方
而且sym的卡鉗來令又比較小，剛好這次我常去的店
老闆託川歐的業務找遍台北地區才找到四片外鎖式卡鉗座
小弟有幸給凹到了一片，雖然內鎖式的卡座還找的到
但是準度令我非常堪慮…必竟是老車了，東西也越來越少
好不容易找到稀有物品當然就要給他敗下去啦!
而且朋友剛好有兼買金屬油管，在他大力讚助下給他一次到位

話不多說~賞圖啦~~~!!


準備上車的東西~(12.7mm阿帝拉總泵/110cm直通頭油管/悍將220mm外鎖卡座/PGO對四卡鉗)


驗明正身~真的是PGO G-MAX 150的卡鉗


就是這東西~外鎖式卡鉗座~有別於內鎖式,卡鉗要調整置中相對容易得多


開始拆車啦~龍頭已經先請去一邊了~舊的總泵已經先拆開囉~


斜板拆下~開始考慮油管要怎麼繞~(不小心訂錯長度...90cm其實就夠了...)


後來直接繞過主線組,繞一圈往下拉~


油管先裝好啦~朋友超阿沙力,直接附了兩種牙規的直通頭給我,避免正B和仿B牙規不同上不了車


中間的過程就抱歉啦~因為改這個卡座必須先把原本的外管鎖點給擴孔
原本是8mm的大小,拿電鑽搭配各式鑽頭,每次增加0.5mm的大小慢慢洗大
洗到11mm終於可以完整吃滿了~畢竟老車的東西真的還是得靠修改...
中途小弟因為跳下去幫忙擴孔和調整卡鉗置中,所以就沒拍照片啦...sorry...

這是改完回家後~拍的完工圖~


制動力大提升~不過碟盤因為浪花的關係,最外圈凸緣部分根本咬不到...
等這片碟盤被我幹掉後在換圓碟吧...


來一張騎了10km後的樣子,咬合面很平均喔~


卡鉗完美的置中~~


這次的改裝修改可以說搞得我一個頭兩個大
避震外管要修也就算了,碟盤因為大於220mm搞得沒喬好會磨到卡鉗
又因為輪框和三角台的寬度跟悍將車系有些微的差異
搞得除外管鎖點擴孔成11mm,碟盤往外墊3mm,卡鉗往內墊1mm
這樣修改才有咬滿跟置中~
整體手感真的非常的棒
朋友的車有改B牌13mm總泵+金屬油管+川歐對四+N-12碟盤
他的剎車按起來是100分的話我的至少也有90分了~
如果拉桿行程分10段,0~2是空行程,3開始有剎車,3~7循序漸進非常的線性
8~10目前無法測試~因為壓到那邊已經屬於鎖死狀態了XDD

雖然是老車~行車安全性也要足夠~
這次的升級,感謝周遭朋友大力幫忙,這樣的剎車可以說非常的好用了!!


感謝收看~^^

感覺更威了不錯我遇到迪爵都讓路的

不知道版主這樣花了多少錢呢?
感覺按下去的手感一定很讚

mini10404 發表於 2013-6-12 20:42
不知道版主這樣花了多少錢呢?
感覺按下去的手感一定很讚

因為總泵是朋友換下贊助~
油管也是朋友阿莎力贊助~
所以總共花費含安裝共4500新台票
裡面最貴的東西莫過於卡鉗了...花了快2000新台票...

卡座上那串字真礙眼

川歐真的是

卡座最上面那顆螺絲是新的還是舊的呀? 看起來破爛破爛的?

此搭配請小心服用
本人雙載 還是會煞到翻過去...
小心為上!!

感謝分享~

老車升級一定會有些瓶頸~

需要修改不少地方才會有最佳的提升~

我的是用KDU的前叉
鼓煞改碟煞
碟盤雞牌220MM
卡鉗座是用輪轉的
卡前跟你一樣用G-MAX 原廠對四全新貨
總泵是豪漢全新的
用起來沒有問題
卡鉗也完全置中
直上無須修改
>________<

我是迪爵改阿帝拉前叉
裝PGO對四配X-HOT218MM碟盤

第一個 川X內鎖卡座 前叉必須小修才能裝卡座 沒置中卡鉗要修不然撞框塞不進去 且來另吃大概4分支3而已
第二個 品X內鎖卡座 沒置中 卡座鎖點過於內縮撞碟盤 將碟盤修掉3MM後才能裝上
第三個 NXX內鎖卡座 直上不用任何墊片就置中 來另也有吃滿

以上是我自己的經驗分享
話說卡座準不準還真是很難說阿...

酷喔冏哥
還在改