小談CRF250L

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我們可以瞭解各檔減速傳遞、直至超比擋設計讓副軸加快速度作為省油檔的用意，
不過對於版大所提 “傳動過程中昇速對動力的損耗遠大於減速..” 不大能理解；

個人所知減速傳遞因主軸的齒輪較副軸來的小，傳遞到副軸後扭矩增大，
而超比擋傳到副軸後扭矩減小，
可是不管那一個組合，不考慮旋轉摩擦損耗的話其動能還是一樣的；

這個 “減速/昇速對動能損耗差別” 還請大大釋疑..

可是不管那一個組合，不考慮旋轉摩擦損耗的話其動能還是一樣的；

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我借朋友的騎過,馬力太小了,根本不夠玩,也許是產地關係,車的細緻地方做得不太好,

外型有點...(見仁見智) , 在我這邊唯一的優勢就是價錢, 比起YAMAHA的WR125 還要便宜(用料當然沒得比)...

個人覺得預算夠的話不要買此車,很快你就會後悔,我這邊一堆人買完幾週就上網賣車...

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       粗略估計騎了大約80公里(略估),可能我自己是騎慣了WR250R 所以有點比了下去

已經習慣了車身輕高馬力,跟朋友一起山路越野感覺上缺少了一些爆發力,

這台如果用來通勤或者堵車的話比起WR 會舒適很多,相對起來可以較低轉行車。

不過我覺得用來通勤有点作賤自己, 我覺得這車定位應該是比較用來給一些剛玩沒久的新騎士練習用

易摔車(越野摔車很平常) ,車價便宜,維修便宜

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