想配起中又不想高轉速的話, 且不想買一堆部品砸錢費時調校的話,建議就用原廠東西下去調整吧
(話說~樓主的"不知名"盤組, 真的比較難讓人給你建議~so只能告知你大概的調整方向, 以下以原廠狀態為例
全原廠狀態就先加硬大彈簧, 大約1500轉的吧, 找好大彈簧後先以原廠珠重測試
(請找大彈簧線徑較原廠粗&為壓縮前總高稍短的, 避免衰退前後相差太多造成調校繁瑣, 但須注意到大彈簧完全壓縮後的總高必須等於OR小於原廠的)
如果將可接受的拉高轉騎車感劃分為三級, 分為輕度拉高轉~中度~重度, 此三級的共通點為單人騎乘時最高表速都有100+, 且上路試車時最好能有人幫忙交換騎&雙載, 三級的差別只在於拉高轉程度/加速感強弱/中尾速延伸性優劣
" 輕度 "拉高轉, 總珠重在三級中最重 , 加速力道在三者間較弱but催油門感覺較扎實, 動力輸出感最近於原廠但力道稍強, 缺點是衰退感來的較快, 到時調整就要分成好幾次, 單人順拉OK, 但雙載於中高速時就會出現類似原廠中尾速的" 拖 " 感, 整體騎乘感為原廠加強
而" 重度 "拉高轉, 總珠重在三級中最輕 ,加速力道很強但轉速過高, 除了傷油且衰退期也較長, 整體調校期程會拉得比較久, 最要命的缺點是當載重時你的尾速會掉的粉誇張, 而且在變速完成到高轉極限時, 你會感覺到毫無懸念的沒有尾速延伸感, 速度會直接定住, 整體騎乘感可形容為單人加速性最強&雙載時尾速掉很多, 但無論單雙載在逼近最引擎高轉速前(也就是逼近尾速前) , 加速度是最快的
最終定案就以中度為佳, 彈簧衰退後應該能比較貼近你想要的感覺, 也比較好調整
至於珠重如何調整, 這邊沒辦法給你確切建議, 因盤組設計不同重量不同, 故有的盤組會對珠子重量很敏感(遇過總重差1.5g騎乘感就差很多的), 有的則比較不會, 所以大概就準備原廠珠(假設為9G) , 8g, 如有必要的話可以再多找7.5g下去交換搭配, 至於幫忙測試的友人可以找體重跟自己有10~20kg差距甚至差更多的較好
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