錯誤的法規觀念，比腦殘更可怕

凡是要先多方面瞭解，切勿人云亦云，以免造成以後的困擾

同樣是車，少了兩個輪子就不被認為是車。
四輪大爺路中迴轉，視角永遠看不到機車。
四輪大爺路邊起步，視角永遠看不到機車。
唯有機車騎在禁行機車道，才看得到機車。
政府洗腦百姓，機車等同於腳踏車，
雖然都可以騎上60-70，但是一個只能在下坡騎的到啊。

早上又再看了一次影片
剛剛好停在這個畫面
當場噴笑就加了一點文字XDD
純粹博君一笑><(就是我來亂的)

所以板主的工作是修正道路標誌嗎？ 小弟也有一處道路標誌認為要修正的～～～不知道要怎麼反映？

charlie0531 發表於 2013-6-4 01:15
YA~~那台北橋很多低能汽車開上機車道!我們可以開打了!?
YAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

你弄錯了~那些人不是腦殘、也不是迷路
很多都是便宜行事、因為從延平北路想上台北橋、只能偷跑機車道
不然他要繞一大圈到承德路才能轉進台北橋汽車道
這麼費時費工的轉法、政府只有要求機車這樣幹
四輪大爺哪裡受的了、當然就是管你啥機車專用道、反正地上沒有「禁行汽車」大爺就開
旁邊的派出所也沒在管的、四輪最大、機車道的機車讓開大爺要過！

真正迷路走機車道的會往左邊下提防那邊走、然後卡在路中間被幹橋
便宜行事的知道要走右邊下三和路、那邊路夠寬下橋還能直接右轉豈能讓你機車獨享~

所以，只能說警察也可能故意曲解了這條文!!!

[社會新聞]TOYOTA逼車事件之補充與看法

小弟針對此事件分享一些看法,有興趣的大大可以參考

小弟表示要先認識法規再來評論此事

導正視聽,不加分不行啊!!!一堆人連法律都不懂就在那邊裝懂
人民都被上位者的愚昧害死!!!看到機車在快車道巴不得把它撞死....

平常就沒看他們那麼正義

因為違規停車騎到禁行機車道被恐龍警察罰很不合理
根本是乘人之危 速限60以下的道路應該要解除禁行機車
60以上道路禁行機車道最少要改成汽車優先道供機車超車閃車
左轉 禁止佔用 違者就像汽車走機車優先道一樣 開罰
不然就全解禁
待轉區一定要保留 不然我騎腳踏車真的不敢直接轉
騎機車 車多時也是不敢轉 有待轉區也不會被少數的
惡劣警察拍照 硬凹說你超越停止線 因為還沒有待轉區的年代
就有人被拍照 有理說不清

為避免辱沒主文，我另行回覆一位等候許久的網友


yurun0321，正是在指你，在增列內文的短暫時間，一併回覆你，雖然你曾言明不再回覆，但我看你似乎並不介意


有時我們評斷一個人，不是從他的智識，而是先從他的言行、態度，畢竟人不是書，不是你想看他有哪些知識就能翻開的，所以只能透過言行舉止來做最初淺的判斷
另外就是溝通，溝通真正的意義，在於讓對方採納你的見解，或是理解對方的見解、幫助判斷，而不是各持己見隔山叫陣，那叫政客


屏除這篇文章帶來的些許光環，作為小老婆論壇的小小一份子，我對你的言行態度是持負面評價的


yurun0321 發表於 2013-6-3 21:43
事主的確違規在先，但原ＰＯ卻硬凹事主沒有違規，實在令人不齒。


yurun0321 發表於 2013-6-3 18:48
再來，為何豐田車主會逼車?!是因為他行駛在禁行車道，請問：「他哪裡說錯了？」根據那九十九條論，事主的確違規在先！至於逼車的地點與事主違規的地點有段距離，應該以「為何豐田車主會逼車」的角度來論，而非被逼車的地點論。
最後，「抹除禁行機車」是北市府不負責任的行為，不代表不適用九十九條；一般道路與交叉路口適用的法規是不一樣的，不能一概而論。


yurun0321 發表於 2013-6-4 20:00
感謝sjx2003intel大大的這篇文章，讓敝人發現了盲點；這篇比某篇的「迴轉道」瞎扯理論明瞭多了，這篇可以說是正解。


yurun0321 發表於 2013-6-3 22:49
我不回覆本篇，畢竟傷和氣實在不好。


yurun0321 發表於 2013-6-3 23:21
雖然說不再回覆，請讓我破個例


相隔32分鐘破功，你努力過了，但我認為做不到或根本不會去做的事，就連提都不要提


從鐵口直斷認定苦主違規，到後來"改邪歸正"(?)，以及輕易推翻自己所言，讓我對你有了一番認識，確實如你簽名檔所言，你還很年輕，但也就只是年輕，僅此而已


而你使用該簽名檔的心態，請容我猜猜，你藉言行的包裝，來讓人感覺你是個早熟的孩子，應該也曾有人這樣形容過你，說「茶米翁啊~你感覺比同期的孩子更為成熟~」之類，而這讓你感覺不錯，但要知道，一個人的成熟，是膚淺的表層，還是自內而外的精純，只要給他壓力、責任，就能知道答案


你後續所言，自己較精通政治學這點，我原想這也許是走政治與走法律的觀點不同，但我有位鄰居正巧是政大政治系畢，人非常耐死又可愛(已死會，無圖，所以也沒真相)，即使意見不合也是理性辯論，而且對反方之意見充分尊重，最重要的是，他從不把話講死，絕不讓自己陷入無台階可下的處境，這是我從他身上學到最重要的一件事

我另認識一位東吳的才子，亦是政治系所，於網路、現實皆名氣斐然，小老婆也常見其身影，雖然個人感覺他手法偏門，但他擅長駕馭民粹這股無限潛能卻陰晴不定的力量，你卻讓自己陷入人人喊打的困境，擇善固執的大前提是方向正確，在沒有善的前提下，固執就只是固執

我想這應該與所學是否政治無關，而是一個人的歷練、才能使然











嗯，扣除對你言行的看法，讓我們繼續回到迴轉道的議題







該迴轉道的禁行機車，之所以被我提出，是因為有些許網友憑google map的資料，擅自認定那裏有禁行機車標誌，稱苦主是違規行駛，我也提出現場照片證實，該段已被塗銷


至於該段禁行機車塗銷原因，確實是為維護機車騎士安全，據悉是於2011年7月路平專案時一併消去，另外該段於2013年實驗道路，嘗試封閉東側迴轉道6個月，阻絕基隆路部分駕駛人苟且的心態...




有些網友好奇，為何我這麼執著那段道路，拍攝紀錄之外還發文討論，我也藉這個機會來說明


因為基隆辛亥是全台北市肇事率第二高的路口，僅次於仁愛敦化那個見鬼的圓環，當然那個冠軍我也沒放過


據悉仁愛敦化該段也在研擬修正，相關參考如下

這是敦化-仁愛圓環全貌，這個圓環，如同各大大小小圓環，機車要直行，需行駛圓形邊緣，繞一個半圓才能如願抵達對岸

紅色線路，是機車從北往南直行，所需劃的圓周，基本上這種詭異的圓環設計已經是北市常態了，雖然從空照圖上來看對稱設計很美，但騎起來心情美不美麗，就如人飲水冷暖自知了


其中最殺手級的，莫過於下圖的直行南下段


各位觀眾，這，就是肇事率台北市之冠的路口，而這小小的一角更是獨攬2/3業績，是對機車騎士行迫害+3級的紫裝慘業道路，至於設計人員是否灰腦，這個祕密只有三個人知道，一個是我，一個是寶傑，剩下一個我不能說
(不用懷疑，我認識寶傑)









(只是寶傑不認識我XDDDD)
再來，開始詳述所謂的三級迫害

第一級，道路限縮
畫彎末段，轉入南下直線道路，該段原先機車道的位置，現在被綠色自行車道所取代，導致右轉的機車被迫必須與直行出圓環的汽車爭道，這並非挑起單車與機車的路權爭紛，但我認為開闢一條單車專用道，不應靠減少原有機車專用道的面積來解決

第二級，動線紊亂
西南一角的藍線，是四維路，其出口接敦化圓環，是計程車最愛的繞圈圈地段，計程車可淺分為Hunter(獵人)與Camper(駐營者)，前者會在路上尋找目標打游擊，後者會在重點地段(KTV、夜店、飯店、百貨)周圍打轉，等候目標上門，兩種行為模式中，對機車危害最大的就是Camper
Camper會循著藍色動線不斷斷的輪迴，直到有客人上車為止，但在這個不斷輪迴的過程中，計程車會不斷與右轉的南下機車爭道，尤其下班時間的敦化南路，周邊公司行號林立，計程車都在此打轉等候客人，與下班的機車陣仗一會師，往往造成意外

我不知道還要死多少人，這條路才會得到改善

第三級，違規停車
這其實與第一級是可以串在一起的，原先美意切給單車使用的專用道，最後往往落為汽車臨停的綠線，就像高鐵月台的黃色停等線一點屁用也沒有，大家都很有默契躲在導盲磚後面，但有沒有人想過哪個盲人敢走在這麼靠近軌道的導盲磚上?

這是想幫人還是想殺人?


並非不尊重專業，但個人建議相關負責人員，應親身去嘗試自己的設計可不可行，就像遊戲上市前的Beta版封測，很多事情只要dryrun就可以找出問題，卻仍有很多荒謬設計，族繁不及備載

我們在玩一款史上最操蛋的RPG，附送史上最爛的NPC