請問像G4般的傳動跟水冷速克達的傳動耐用度有何不同?

其他 · 2013-5-19 23:54

如題
個人對機車只懂皮毛
依個人的想法..擋車較沒散熱不良的問題..
但是速克達來說..無論幾CC
傳動的東西應不至於有差異才是
以125CC及180CC來說..相信珠子及盤子的耐熱度應一樣
差別只在規格吧
我想問的是
若是如此..那買水冷大CC數的速克達有什麼用處..
時間到熱度一到..還不是跟125CC的一樣要停下來散熱休息
那水冷速克達根本也達不到長途高速騎乘的目的不是嗎?
(不過大台的相信騎起來一定是比較舒服的，動力也較足，這也是我唯一能想到的好處)

我不懂..所以想請人請點..多指教謝謝

木百三原 · 2013-5-20 00:11

水冷可以壓榨更多的動力

提高壓縮比後溫度會上升.就要靠水冷來壓下來

而且水冷可以不用使用曲軸帶動風扇散熱.這樣曲軸負擔可以更少

frank521029 · 2013-5-20 00:13

100cc 跑時速80 可能要7000轉以上

400cc 跑時速80 可能4000轉不到

就算都會熱衰

大CC 時間上一定比較久才會

葡萄不一樣 · 2013-5-20 00:17

本文章最後由葡萄不一樣於 2013-5-20 00:19 編輯

所以為啥光陽後期車種傳動會像 yamaha 一樣使用雙層傳動蓋......

G4 傳動蓋前面橡皮改短加網，改善不少

請問像G4般的傳動跟水冷速克達的傳動耐用度有何不同?3801|小老婆汽機車資訊網

a7404855 · 2013-5-20 00:44

多慮了

以SYM400I 來講好了

他一般行駛轉速3000~5000RPM 轉速就低很多

又有傳動進氣孔，進氣位置也正對楓葉盤中央，不像一般速課達，隨便開個洞在前面
讓他能夠吸氣就好，要不就把進氣的管子作的又小又長

傳動箱有大半溫度也都來自引擎，水冷後溫度自然降低
傳動溫度也會連帶影響

大羊有的離合器也不太一樣，不會像小羊那樣差