S-MAX發表後 讓我發現到台灣人的民智未開!!

很多時候就是未保持安全距離
就算是自己騎ABS車煞住不打滑..
後面的車撞過來一樣也是噴...
說真的我遇過....

草山阿富 發表於 2013-6-25 09:08
你可以自己試一下ABS做動時車子的反應及自己的感覺

我的胎不是原廠的用的是登路普DZ101不知道對你來說抓 ...

所以你的意思就是說 你的車輪胎有抓地力時 ABS就給你動作?
即使回復抓地力了 ABS還是傻傻的在動作 不讓你煞車?
你想像中就是這些情況?
那生產製造ABS的廠商全部收掉就好了 還生產那些廢物幹什麼?

好輪胎 在好的路面 好的重心情況下 應有良好的抓地力
但是車在路上跑 情況千百種  台灣特產跳動路面
碎石 細沙  路面高低起浮 橫向慣性 前進慣性 跳動慣性 重力加速度
都有可能讓你車子失去原本應有的抓地力

當然 如果你整台車 亂改一通 制動懸吊設定背離原廠設定值太多的話
ABS的參數也應該要一併校正才是 不然你的ABS系統判定會跟不上你車子的性能

草山阿富 發表於 2013-6-25 09:08
你可以自己試一下ABS做動時車子的反應及自己的感覺

我的胎不是原廠的用的是登路普DZ101不知道對你來說抓 ...

所以你的意思就是說 你的車輪胎有抓地力時 ABS就給你動作?
即使回復抓地力了 ABS還是傻傻的在動作 不讓你煞車?
你想像中就是這些情況?
那生產製造ABS的廠商全部收掉就好了 還生產那些廢物幹什麼?

好輪胎 在好的路面 好的重心情況下 應有良好的抓地力
但是車在路上跑 情況千百種  台灣特產跳動路面
碎石 細沙  路面高低起浮 橫向慣性 前進慣性 跳動慣性 重力加速度
都有可能讓你車子失去原本應有的抓地力

當然 如果你整台車 亂改一通 制動懸吊設定背離原廠設定值太多的話
ABS的參數也應該要一併校正才是 不然你的ABS系統判定會跟不上你車子的性能

super01 發表於 2013-6-26 03:07
所以你的意思就是說 你的車輪胎有抓地力時 ABS就給你動作?
即使回復抓地力了 ABS還是傻傻的在動作 不讓你 ...

ABS偵測的是煞車力道

當你踩下煞車的力道到達他設定的數值就做動

因為在踩下去就是鎖死輪胎才會打滑好嗎

你說的打滑做動的是ESP

所以我才說你不了解自己去試一下ABS怎麼做動的

而且時速不用快40~50公里突然踹煞車到底不放

你聽到引擎室傳來嗯~長聲同時煞車一開一放駕駛感覺是咚~咚~咚

我相信一年內會有別廠跟進,
看看gtr 勁戰 rs cuxi引領風潮.

愛講什麼
隨便人去講
有疑問加以釋疑即可
不想回的話當作廢話即可
反應這麼大
表示這些廢話有惹到你哦?

草山阿富 發表於 2013-6-26 08:56
ABS偵測的是煞車力道
當你踩下煞車的力道到達他設定的數值就做動
因為在踩下去就是鎖死輪胎才會打滑好嗎
你說的打滑做動的是ESP

ABS偵測的是煞車力道????

要不要路面良好  VS 鐵板灑水
一樣40km/h 你踩相同的力道下去試試看 看那一次ABS動作比較多

看看是不是前者有可能ABS沒動作直接煞到停 後者ABS狂動作 放你滑過去

路面抓地力好壞 絕對會影響ABS的動作 絕不是只看煞車踩多大力
不然就不需要輪速感應器 裝油壓感應器不就好了!

至於你講到ESP 那跟橫向動作有關 扯太遠 就不講了

ABS的運作原理
是偵測[煞車時造成的前後輪速差異]
當煞車期間發生前後輪速差異時
ABS會放鬆異常減速的輪子(表示這輪鎖死打滑了)煞車
然後立即再加壓
重複進行
所以
ABS的作動過程
是先有煞車使車輪對地面打滑,才有放鬆煞車動作
以上請不要再誤解了